Wat is een SUV?

SUV is een afkorting die staat voor sports utility vehicle. Dit zijn speciale automobielen met een hoog laadvermogen. Daarnaast hebben deze auto’s ook een behoorlijke binnenruimte waardoor passagiers ook meer ruimte hebben. Meestal heeft een SUV ook speciale off-road-technieken. Hierbij kan men denken aan vierwielaandrijving (4WD) en een lage gearing. Er zijn echter ook SUV’s zonder lage gearing en zonder 4×4 aandrijving. Deze SUV’s zijn eigenlijk meer voor de show en hebben geen toegevoegde waarde in ruig terrein.

De SUV lijkt vooral een autovariant te zijn van de laatste decennia maar de SUV is feitelijk veel ouder. Zo heeft Range Rover in 1970 al voertuigen op de markt gebracht die aan de definitie van sports utility vehicle voldoen. Een SUV verschilt van een terreinwagen omdat een SUV voornamelijk ontwikkeld is om op de weg te rijden in plaats van off-road. Toch heeft een SUV wel bepaalde technieken om off-road te worden gebruikt.

De term SUV is in de jaren negentig van vorige eeuw ingevoerd in de Verenigde Staten. Van daaruit is de term ook naar Europa overgewaaid. Vanaf 2000 worden in Europa ook steeds meer SUV’s geproduceerd en gebruikt. over het algemeen wordt een SUV gezien als een grote gezinsauto. De auto wordt vooral op wegen gebruikt. Omdat deze auto’s wat hoger op de wielen staan heeft de bestuurder meer overzicht op de weg. Dat is een prettig aspect van de auto. De meeste SUV’s worden niet of nauwelijks gebruikt in ruw terrein. De kleinere SUV modellen zijn daar in de meeste gevallen ongeschikt voor.

Voordelen en nadelen van benzine brandstof ten opzichte van diesel

Benzine is een brandstofmengsel dat wordt gebruikt als brandstof voor benzinemotoren. Een groot deel van de auto’s die op de weg rijden zijn voorzien van een benzinemotor. Deze motoren verschillen van dieselmotoren. Benzinemotoren bevatten bougies die doormiddel van vonken de benzine in brand steken zodat het mengsel tot ontploffing komt en de zuigers naar beneden drukt. De zuigerstang zet de lineaire beweging van de zuiger om in een roterende beweging en zorgt er voor dat de krukas gaat draaien. Een dieselmotor werkt grotendeels hetzelfde alleen komt diesel tot zelfontbranding.

Dit houdt in dat diesel niet doormiddel van bougies wordt ontstoken. In plaats daarvan ontbrand diesel door druk in de aanwezigheid van zuurstof. Door deze verschillende werking kan men geen diesel in een benzinemotor gebruiken en geen benzine in een dieselmotor. Voordat men een auto aanschaft moet men al de keuze hebben gemaakt of men een auto wil aanschaffen die op diesel rijd of een auto die op benzine rijd. Deze tekst brengt de verschillen duidelijk in kaart.

Schone brandstof?
Als men het heeft over brandstoffen dan is de kwaliteit van brandstoffen van groot belang. Een goede kwaliteit van een brandstof zorgt er voor dat de motor goed loopt en daardoor minder slijt. Ook voor het milieu is een hoogwaardige brandstof belangrijk. Benzine bevat een aantal dopes die er voor zorgen dat de brandstof goed kan worden toegepast als brandstof voor benzinemotoren. Schadelijke stoffen zoals zwavelverbindingen zijn inmiddels uit de benzinemengsel verwijderd om de luchtverontreiniging te beperken. Ook de stof benzeen is inmiddels uit benzinemengsels gehaald omdat deze stof kankerverwekkend is.

Cetaangetal en Octaangetal
Diesel komt tot zelfontbranding door de druk of compressie en benzine doormiddel van vonken van de bougie. Benzine moet daarom klopvast zijn. De klopvastheid van benzine wordt aangegeven met een octaangetal. De zelfontbrandbaarheid van diesel wordt aangegeven met een cetaangetal. Hoe klopvaster de benzine hoe hoger het octaangetal en hoe beter de zelfontbranding van het dieselmengsel hoe hoger het cetaangetal. Een goede kwaliteit van het brandstofmengsel is belangrijk voor de effectiviteit en de levensduur van de verbrandingsmotor. Voor het bepalen van de voor en nadelen van brandstoffen hieronder ben ik uitgegaan van de gemiddelde kwaliteit van benzine en diesel zoals men deze tankt bij een pompstation.

Voordelen van benzine ten opzichte van diesel
Benzinemotoren hebben een aantal voordelen ten opzichte van dieselmotoren. Het is van te voren belangrijk om deze voordelen goed inzichtelijk te hebben. Hieronder staat een overzicht van de belangrijkste pluspunten van benzine. De pluspunten van benzine zijn in feite de minpunten van diesel en andersom.

  • De wegenbelasting voor benzineauto’s is het lager dan de wegenbelasting voor dieselauto’s (en LPG auto’s).
  • De aanschafprijs van benzineauto’s zijn over het minder hoog dan dieselauto’s.
  • Benzine is een brandstof die goed verkrijgbaar is.
  • Benzineauto’s stoten minder fijnstof en stikstofoxiden uit dan dieselauto’s.
  • Een benzinemotor is lichter in gewicht dan een dieselmotor omdat dieselmotoren uit een zwaardere constructie bestaan.

Nadelen van benzine ten opzichte van diesel
Benzineauto’s hebben ook een aantal nadelen ten opzichte van dieselauto’s. De bekendste nadelen van benzine zijn:

  • Benzinebrandstof heeft de hoogste literprijs.
  • Benzineauto`s hebben een kortere levensduur dan dieselauto’s
  • Benzineauto`s verbruiken meer brandstof dan dieselauto’s.
  • Benzineauto’s hebben minder koppel dan dieselauto’s.

Voordelen en nadelen van diesel brandstof ten opzichte van benzine

Diesel is een brandstof die wordt gebruikt voor dieselmotor. Als men eenmaal een auto heeft gekocht met een dieselmotor of benzinemotor zal men de voorgeschreven brandstof moeten gebruiken. De vraag of diesel voordeliger is dan benzine moet men daarom stellen voordat men een auto gaat aanschaffen of als men overweegt om een andere auto te kopen. Diesel en benzine zijn verschillende brandstofsoorten en de motoren zijn daar op aangepast.

Octaangetal en cetaangetal
Allereerst even wat algemene informatie over diesel en benzine. Voor benzine is de klopvastheid van groot belang dit wordt aangeduid met een octaangetal. Voor diesel is de zelfontbrandbaarheid belangrijk, dit wordt duidelijk met het cetaangetal. Bij beide getallen gaat het niet over het gehalte van een bepaalde stof maar om de eigenschappen van de brandstof in vergelijking tot een referentiebrandstof. Hoe hoger het cetaangetal hoe beter de dieselkwaliteit is en hoe hoger het octaangetal hoe beter de kwaliteit van de benzine is. De kwaliteit van de brandstof is van groot belang voor de levensduur van de motor en het milieu. Als men van zowel diesel als benzine de gemiddelde kwaliteit neemt dan kan men de voordelen goed tegen elkaar afwegen.

Voordelen van diesel ten opzichte van benzine
Een auto die uitgerust is met een dieselmotor heeft een aantal voordelen ten opzichte van een auto die uitgerust is met een benzinemotor. De volgende aspecten zorgen er voor dat het gunstig is om een dieselauto aan te schaffen.

  • De prijs van diesel is lager dan de prijs van benzine.
  • Een dieselmotor is zuiniger dan een benzinemotor door de hogere compressieverhouding en het verloop van de verbranding van de dieselbrandstof.
  • Een dieselmotor heeft over het algemeen een langere levensduur dan een benzinemotor.
  • Als men veel kilometers maakt is een dieselauto voordeliger dan een benzineauto van het zelfde type.
  • Dieselmotoren hebben meestal meer koppel dan een benzinemotoren.

Nadelen van diesel ten opzichte van benzine
Dieselauto’s hebben een aantal nadelen ten opzichte van benzineauto’s.

  • Dieselauto’s zijn zwaarder dan benzineauto’s van hetzelfde type omdat de dieselmotoren zwaarder geconstrueerd zijn.
  • Voor dieselauto’s moet een hogere wegenbelasting worden betaald benzineauto’s.
  • Diesels stoten meer fijnstof en stikstofoxiden uit dan benzinemotoren.
  • De aanschafprijs van een auto met een dieselmotor is vaak hoger dan de aanschafprijs van een auto met een benzinemotor.
  • Dieselmotoren zijn luidruchtiger dan benzinemotoren met dezelfde cilinderinhoud. Tegenwoordig wordt dit verschil wel steeds minder groot omdat dieselmotoren steeds stiller worden.
  • Dieselauto’s hebben  meestal lagere topsnelheid dan een benzineauto’s.

Wat is sjoemelsoftware?

Sjoemelsoftware is een term waar de meeste mensen voor 2015 nog nooit van gehoord hadden. Tegen het einde van september 2015 werd de term sjoelsoftware gebruikt door verschillende mediabronnen. Men gebruikt het woord sjoemelsoftware in verband met het uitvoeren van autotesten. Sjoemelsoftware wordt gebruikt om testresultaten te beïnvloeden op een niet legitieme manier. Als men software in een auto installeert om de emissie van bijvoorbeeld CO2 positiever te laten lijken dan de werkelijkheid dan sjoemelt men met de testen. Men manipuleert de testresultaten om auto’s aan milieueisen te laten voldoen, althans zo lijkt het want de auto’s voldoen in de praktijk helemaal niet aan de milieueisen.

Waar komt het woord sjoemelsoftware vandaan?
Op 22 september 2015 werd bekend dat autofabrikant Volkswagen in ongeveer 11 miljoen auto’s speciale software had ingebouwd met het doel om milieu-inspecteurs bij emissietesten op een dwaalspoor te zetten. De testresultaten deden vermoeden dat de Volkswagens aan de milieunormen volden terwijl de emissieresultaten bij normaal gebruik op de weg slechter waren. Er werd dus gesjoemeld door Volkswagen.  Door het Duitse blad ‘Blid’ werd voor deze software voor het eerst de benaming Schummel-Software gebruikt op 19 september 2015. Daarna gebruikten ook andere landen en media het woord Schummel-Software in verschillende vertalingen. Sjoemelsoftware werd ook aan het Nederlandse vocabulaire gevoegd. Op 7 november 2015 werd het woord sjoemelsoftware door ‘Onze Taal’ gekozen tot het woord van 2015. Omdat de sjoemelsoftware vooral werd toegepast in dieselvoertuigen wordt ook wel gesproken van het dieselschandaal.

Wat is een benzinemotor of mengselmotor?

Een benzinemotor is een verbrandingsmotor. Deze motor verricht mechanische arbeid door het verbranden van de brandstof benzine. De meeste benzinemotoren bevatten cilinders met zuigers. Motoren die zuigers bevatten worden ook wel zuigermotoren genoemd. Het aantal zuigers verschilt per type zuigermotor. Er zijn zuigermotoren die volgens het tweetaktprincipe werken en er zijn zuigermotoren die bijvoorbeeld werken op een viertaktprincipe. De laatste wordt ook wel de ottomotor genoemd naar de ontwerper Nikolaus Otto die deze motor in 1876 uitvond. Naast de hiervoorgenoemde motoren zijn er ook wankelmotoren. Deze motoren werken over het algemeen ook op benzine.

Mengselmotoren
Vrijwel alle benzinemotoren zijn mengselmotoren. Op een aantal oude motoren na zijn tegenwoordig alle mengselmotoren die worden geproduceerd bedoelt voor het verbranden van benzine. Om deze reden worden benzinemotoren ook wel mengselmotoren genoemd en andersom. De meeste benzinemotoren kunnen naast benzine ook op andere brandstoffen werken. Hierbij kan gedacht worden aan lpg, waterstof en ethanol. Hiervoor moeten echter wel een aantal aanpassingen worden aangebracht.

Het brandstofmengsel dat deze verbrandingsmotor bevat wordt in de cilinder gebracht. De bobine levert de bougie een hoogspanning waardoor deze gaat vonken. De vonk brengt het brandstofmengsel tot ontsteking waardoor een soort explosie ontstaat. Deze explosie zorgt voor druk. Deze druk brengt de zuiger in de cilinder naar beneden. De zuiger brengt de krukas in beweging.

Wat is een vonkinductor of Ruhmkorff-inductor en wat is de werking daarvan?

Een vonkinductor of Ruhmkorff-inductor wordt gebruikt voor het opwekken van hoogspanning. Deze hoogspanningstransformator wordt gebruikt voor het opwekken van een elektrische spanning van 100.000 Volt of meer. Deze spanning wordt opgewekt uit een gelijkstroombron doormiddel van inductie. In het verleden werd een vonkinductor gebruikt als voeding voor bijvoorbeeld geissler- en crookesbuizen. Daarnaast werd een vonkinductor ook gebruikt voor het uitzenden van radiogolven en het opwekken van röntgenstraling.

Toepassing van de vonkinductor
Tegenwoordig wordt er minder gebruik gemaakt van vonkinductors voor het opwekken van hoogspanning. In plaats daarvan maakt men in toenemende mate gebruik van een transformator met hoogspanningsgelijkrichters. Varianten van de vonkinductor worden nog wel toegepast. Een voorbeeld hiervan is de bobine die wordt gebruikt bij benzinemotoren. Deze bobine is gebaseerd op de vonkinductor. Een bobine wordt gebruikt om hoogspanning op te wekken, deze hoogspanning is nodig om de bougie een vonk te laten maken. Met de vonk van de bougie wordt het brandstofmengsel in de cilinder tot ontbranding gebracht zodat druk ontstaat. De bobine is slechts één voorbeeld van een vonkinductor er worden tegenwoordig ook vonkinductors gebruikt met lagere uitgangsspanningen. Deze worden bijvoorbeeld gebruikt als voeding voor schrikdraad.

Wat is het principe van een vonkinductor?
Een vonkinductor bestaat uit 2 spoelen. Deze spoelen hebben een cilindrische vorm en zijn om een ijzerkern heen gewikkeld. Deze ijzerkern heeft de vorm van een staaf. De twee spoelen zijn gemaakt van elektrolytisch koper. De spoelen kunnen worden ingedeeld in een primaire spoel en een secundaire spoel. Door de primaire spoel loopt een gelijkstroom door de draden van de wikkelingen. Deze gelijkstroom wordt onderbroken door een zelfstandige onderbreker die ook wel de ‘hamer van Wagner’ wordt genoemd. Dit onderbreken gebeurd continu en zorgt er voor dat er in de secundaire spoel een zeer hoge wisselspanning geïnduceerd wordt. Deze hoge wisselspanning heeft een sterk asymmetrische vorm. De spanning die hierbij wordt opgewekt is zo hoog dat er een vonk ontstaat. Deze vonk is een elektrische ontlading die tussen de secundaire aansluitklemmen ontstaat. Bij een bobine van een verbrandingsmotor wordt de bobine gebruikt om voldoende hoogspanning te leveren voor de bougie die de vonk maakt.

Wat is een bobine en waar wordt deze voor gebruikt?

Een bobine is een transformator die wordt gebruikt in het ontstekingssysteem van verbrandingsmotoren. Het woord bobine is ontleend uit het Frans, in het Frans betekend dit woord spoel of klos. In Vlaanderen wordt een bobine ook wel een bobijn genoemd. Voor het ontsteken van de brandstof in de verbrandingsmotor genereerd de bougie een vonk. De bobine levert de spanning die daarvoor nodig is. Dit is een hoogspanning (tot 40 kV) en wordt dus gebruikt als voeding voor de bougie. Een bobine zet de laagspanning van het elektrische systeem om in een hoogspanning die nodig is voor een ontsteking. Oude auto’s hebben meestal één bobine. Modernere auto’s bevatten meestal een bobineblok met meerdere bobines.

Hoe ziet een bobine er uit?
Een conventionele bobine bevat twee spoelen die zijn gemaakt van geëmailleerd koperdraad deze zijn gewikkeld om een gelamelleerde weekijzeren kern. De ene spoel wordt ook wel de primaire spoel genoemd en is de laagspanningsspoel. De laagspanningsspoel heeft weinig windingen van dikke draad. De tweede spoel wordt de secundaire spoel genoemd. Dit is de hoogspanningsspoel en deze heeft veel windingen die zijn gemaakt van dunne draad. Deze twee spoelen vormen samen de transformator. De wikkelingen in de spoelen worden van elkaar gescheiden door laagjes isolerend papier.

Hoe werkt een bobine?
Zoals hierboven gelezen kan worden bestaat een bobine uit een laagspanningskant en een hoogspanningskant. De laagspanningskant van de bobine voorzien van een gelijkspanning van +12 volt vanaf het contactslot. Oudere motorvoertuigen hebben aan de laagspanningskant een gelijkspanning van 6 Volt. Een bobine werkt als volgt:

  • De onderbreker of contactpunten in de stroomverdeler worden onderbroken.
  • Hierdoor wordt de gelijkstroomkring van de primaire wikkeling naar massa onderbroken.
  • Dit zorgt er voor dat in de secundaire spoel van de bobine een hoge inductiespanning wordt opgewekt. Deze spanning is een hoogspanning tussen 15.000-25.000 Volt.
  • Via een verdeler wordt de hoogspanning naar de juiste bougie geleid.
  • De bougie kan door de hoogspanning een vonk maken.
  • De vonk van de bougie ontsteekt het brandstofmengsel in de cilinder.
  • Door de ontbranding van het mengsel ontstaat een soort explosie die de zuiger naar beneden drukt.
  • De zuiger brengt de krukas in beweging.

Bobine vervangen?
De meeste onderdelen van een auto zijn aan slijtage onderhevig. Een bobine is daar geen uitzondering op. De bobine moet op een gegeven moment vervangen worden. Hiervoor is echter geen vaste termijn of een vast aantal kilometers dan het voertuig gereden moet hebben. Een kapotte bobine kan men herkennen aan het vermogen verlies. Ook kan een voertuig met een kapotte bobine gaan schudden.

Wat is zijn bedrijfswagens en bedrijfsauto’s?

Bedrijfswagens of bedrijfsauto’s zijn motorvoertuigen die van de werkgever zijn of door de werkgever via een derde partij worden aangewend om aan de werknemer beschikbaar te stellen voor de uitoefening van zijn of haar functie. De bedrijfswagen of bedrijfsauto wordt door de werkgever onder bepaalde voorwaarden beschikbaar gesteld aan het personeel. Deze voorwaarden woorden door de werkgever mondeling besproken en indien nodig schriftelijk vastgelegd. Meestal gaan de voorwaarden met betrekking tot het gebruik van een bedrijfsauto over schade, brandstof en het doel of de doelen waarvoor de bedrijfsauto ingezet kan worden door de werknemer. Soms mag een bedrijfsauto gebruikt worden voor woon-werk verkeer en/of voor privé kilometers. Het kan echter ook zijn dat een bedrijfsauto alleen gebruikt kan worden voor kilometers die voor het bedrijf worden gereden. De voorwaarwaarden waaronder een bedrijfsauto ter beschikking wordt gesteld verschillen per bedrijf.

Definitie bedrijfsauto
Voor de term ‘bedrijfsauto’ kunnen verschillende definities worden genoemd. De meest algemene definitie voor bedrijfsauto is: “een auto die door het bedrijf beschikbaar wordt gesteld aan personeel met het doel werkzaamheden voor het bedrijf uit te voeren en werknemers vervoer te bieden tussen de verschillende werklocaties”.

Er is echter ook een wettelijke definitie die gehanteerd wordt voor bedrijfsauto, deze definitie is als volgt: “Een voertuig van de voertuigcategorie N, niet zijnde een gehandicaptenvoertuig of een motorrijtuig met beperkte snelheid; in ieder geval wordt als bedrijfsauto aangemerkt een voertuig dat blijkens het afgegeven kentekenbewijs een bedrijfsauto is.”

Soorten bedrijfsauto’s
Als men bovenstaande definities hanteert kan men de conclusie trekken dat er zeer veel verschillende auto’s onder de categorie bedrijfsauto en bedrijfswagen vallen. Dit kunnen zowel lichte bedrijfswagens zijn als zware bedrijfswagens. De opslagruimte van bedrijfswagens kan verschillen. Sommige bedrijfswagens hebben een grote laadruimte en andere bedrijfswagens hebben slechts een kleine opslagruimte. Bestelbusjes,  kleine en grote vrachtwagens kunnen worden ingezet als bedrijfswagens. Ook een opleggertrekkend voertuig of een aanhangwagen trekkend voertuig kannen door een bedrijf beschikbaar worden gesteld als bedrijfswagen. Gepantserde voertuigen kunnen eveneens in bepaalde sectoren als bedrijfsauto ongezet worden. Op bedrijfswagens wordt vaak de naam en/of het logo aangebracht van het bedrijf die de bedrijfswagen beschikbaar stelt aan de werknemers.

Wat leer je op de opleiding Bedrijfsautotechnicus BAT?

Veel bedrijven maken gebruik van bedrijfsauto’s of zijn zelfs in grote mate afhankelijk van het gebruik van bedrijfswagens. Hierbij kan gedacht worden aan truckdealers, transportbedrijven en pakketbezorgers. Deze bedrijven verspreiden goederen en producten naar verschillende adressen met behulp van bedrijfswagens. Er zijn echter nog veel meer bedrijven die gebruik maken van bedrijfswagens. Zo maken servicemonteurs in de machinebouw en installatietechniek ook gebruik van bedrijfswagens om klanten te bezoeken en daar reparaties te verrichten. Ook niet commerciële instellingen zoals ziekenhuizen, de politie en de brandweer maken gebruik van bedrijfswagens met speciale apparatuur. Deze bedrijfswagens of bedrijfsauto’s moeten echter worden gebrouwd, onderhouden en gerepareerd. Daarvoor zijn specialisten nodig, de bedrijfswagentechnici. Voordat iemand echter een bedrijfswagentechnicus is moet hij of zij daarvoor een gedegen opleiding hebben gevolgd. De Bedrijfsautotechnicus BAT is één van de opleidingen die hiervoor uitermate geschikt is.

Inhoud opleiding Bedrijfsautotechnicus BAT
Op de opleiding Bedrijfsautotechnicus BAT leert een deelnemer verschillende aspecten van bedrijfswagens/ bedrijfsauto’s. De BAT is een mbo opleiding waarin een deelnemer leer reparaties uit te voeren aan bedrijfswagens. Hierbij kan gedacht worden aan het vervangen van onderdelen en het controleren van de werking van bepaalde onderdelen van de bedrijfswagen. Zo leert de deelnemer banden en uitlaten vervangen. Het repareren van motoren en de brandstofvoorziening naar de motoren toe komt eveneens aan de orde. Naarmate de deelnemer verder in de opleiding doorleert zal hij of zij ook te maken krijgen met complexe storingen in de systemen die aanwezig zijn in bedrijfswagens. In de opleiding BAT zit een duidelijke opbouw van eenvoudige naar complexere werkzaamheden aan bedrijfswagens. Dit wordt duidelijk in de verschillende niveaus van de opleiding. Deze zijn in de volgende alinea’s beschreven.

Bedrijfsautotechnicus BAT niveau 2
Mbo bedrijfswagentechnicus niveau 2 leidt deelnemers op tot assistent monteur bedrijfsauto’s. Deelnemers die de opleiding op dit niveau volgen leren hoe ze eenvoudige reparaties aan bedrijfswagens kunnen uitvoeren. Ook het controleren en vervangen van onderdelen wordt geleerd. Bedrijfswagentechnici met BAT niveau 2 kunnen tevens worden ingezet als assistent bij keuringen en inspecties aan bedrijfswagens waaronder trucks.

Bedrijfsautotechnicus BAT niveau 3
Niveau 3 van de opleiding Bedrijfsautotechnicus BAT leidt deelnemers op tot Eerste Bedrijfsautotechnicus. Een Eerste Bedrijfsautotechnicus voert diverse werkzaamheden uit aan bedrijfswagens. Hij of zij heeft meer kennis dan een bedrijfswagentechnicus niveau 2 en mag daardoor zelfstandiger aan de slag met onderhoudsbeurten en reparaties. Een Eerste Bedrijfsautotechnicus is bedreven in het zoeken en opsporen van storingen en het effectief verhelpen daarvan. Daarnaast kan hij of zij ook aanpassingen aanbrengen in bedrijfswagens en accessoires monteren. Een Eerste Bedrijfsautotechnicus heeft ook een belangrijke rol in het contact met klanten en chauffeurs. Hierbij zal de monteur informatie moeten uitwisselen over technische aspecten met betrekking tot de reparatie en het onderhoud van bedrijfswagens. Ook kan een Eerste Bedrijfsautotechnicus in de praktijk worden ingezet als coördinator op de werkvloer voor stagiaires en leerling monteurs. Als dat gebeurd is de Eerste Bedrijfsautotechnicus de eindverantwoordelijke voor de werkzaamheden die door deze minder ervaren monteurs worden uitgevoerd.

Bedrijfsautotechnicus BAT niveau 4
Een deelnemer die de opleiding Bedrijfsautotechnicus BAT helemaal heeft behaald beschikt over een mbo-diploma niveau 4. In het laatste jaar van deze opleiding leert de deelnemer complexe diagnoses te stellen en ingewikkelde reparaties uit te voeren aan bedrijfswagens. In dit jaar wordt de deelnemer opgeleid tot Technisch Specialist Bedrijfsauto’s. Vooral het zoeken naar storingen is een belangrijk aspect van de functie Technisch Specialist Bedrijfsauto’s. Hierbij worden niet alleen mechanische storingen opgezocht en verholpen ook complexe storingen in commu­nicatie- en regelsystemen in bedrijfsauto’s worden vakkundig opgelost. Een Technisch Specialist Bedrijfsauto’s vormt door zijn of haar kennis en ervaring een aanspreekpunt voor collega’s en klanten. Daarnaast wisselt deze specialist ook kennis en technische informatie uit met externe leveranciers en specialisten.

Waar werken bedrijfsautotechnici?
Mensen die de opleiding mbo Bedrijfsautotechnicus BAT hebben gehaald kunnen bij verschillende bedrijven aan de slag. Over het algemeen werken deze personeelsleden bij universele bedrijfsautobedrijven en truckdealers. Ook bij specialistische bedrijfswagenbouwers kunnen ze aan de slag. Hierbij kan gedacht worden aan ambulancebouwers en bedrijven die brandweerwagens assembleren en in deze wagens specialistische apparatuur inbouwen. Ook bij defensie werken bedrijfsautotechnici aan verschillende gepantserde en niet-gepantserde voertuigen.

Wat is een kreukelzone en waarvoor dienen kreukelzones?

Een kreukelzone is een bufferzone in een constructie of de carrosserie van een auto. De kreukelzone aangebracht voor het opvangen van krachten die uit een bepaalde richting komen. Dit deel van een constructie of carrosserie is bestemt voor het opvangen van de impact van krachten die door een externe factor wordt toegebracht. Bij voertuigen is de kreukelzone vooral bedoelt voor het beschermen van de inzittenden van bijvoorbeeld een auto, bus of trein. Door het opvangen van de impact door de kreukelzone wordt een groot deel van de energie weggenomen en komt de klap, van bijvoorbeeld een botsing, minder hard aan op het compartiment waar de passagiers zitten.

Passieve veiligheid
Na een aanrijding kan een auto behoorlijk zijn beschadigd. Een auto met een kreukelzone kan voor een groot deel worden ingedeukt terwijl de passagiers vrijwel geen of weinig verwondingen hebben. Men kan dan op basis van het autowrak de conclusie trekken dat het een zeer zware aanrijding betrof. Toch hoeft dat niet altijd het geval te zijn. Een kreukelzone is bedoelt om in elkaar te drukken of te kreukelen bij een aanrijding. Hierdoor worden de krachten opgevangen die gepaard gaan bij een aanrijding. Doormiddel van de kreukelzone wordt duidelijk dat niet het behoud van het voertuig maar juist de veiligheid en gezondheid van de inzittenden voorop staat. Omdat de gevolgen van een ongeval worden beperkt noemt men de kreukelzone een vorm van passieve veiligheid. Actieve veiligheid is daarentegen gericht op het voorkomen van ongevallen.

Geschiedenis en toekomst van de kreukelzone
De kreukelzone is als concept bedacht door de ontwerper Béla Barényi. Deze een Oostenrijkse auto-ontwerper kreeg in 1952 een octrooi voor zijn concept en kan worden gezien als grondlegger van de passieve veiligheid. Het duurde nog een paar jaar voordat kreukelzones werden ingebouwd in auto’s. De eerste auto die met kreukelzones was uitgerust was de Mercedes-Benz W111 uit 1959. Sinds die tijd zijn er steeds meer auto’s uitgerust met kreukelzones. Tegenwoordig worden kreukelzones niet alleen meer toegepast in auto-ontwerpen, ook raceboten, vliegtuigen en railvoertuigen hebben kreukelzones die de kans op letsel voor inzittenden zoveel mogelijk moeten beperken. De kreukelzones worden steeds verder verbetert zodat de veiligheid voor de inzittenden van diverse voertuigen en vaartuigen wordt geoptimaliseerd. Door gebruik te maken van kunststoffen en nieuwe verbindingstechnieken blijft de passieve veiligheid van voertuigen in ontwikkeling.

Wat is een roetmeting en viergasmeting tijdens een APK?

De Algemene Periodieke Keuring voor voertuigen is in Nederland vooral bekend als afkorting APK. Deze keuring is vanuit Europa als verplichting opgelegd. De verplichte APK moet de verkeersveiligheid bevorderen en daarnaast moeten de voertuigen doormiddel van deze keuring gecontroleerd worden op een aantal milieutechnische aspecten.

De APK wordt gedaan door een keuringsbedrijf dat door de RDW erkend is. Deze bedrijven hebben een bord met daarop RDW erkend. De eisen aan auto’s worden steeds strenger. Dit heeft onder andere te maken met de strengere eisen die worden gesteld aan de verkeersveiligheid. Ook het milieu is wereldwijd een belangrijk aandachtspunt.

De CO2 uitstoot van auto’s moet zoveel mogelijk worden beperkt. Daarom worden ook de milieueisen die aan de orde komen bij de APK steeds strenger. Hierbij wordt onder andere aandacht besteed aan de roetmeting en de viergasmeting. Daarover is hieronder in twee alinea’s informatie weergegeven.

Wat is de roetmeting?
De roetmeting is sinds 1 januari 1997 ingevoerd. Deze meting wordt gedaan bij auto’s die een dieselmotor hebben en daarnaast een bouwjaar hebben van 1980 of later. Tijdens de roetmeting wordt door een APK-keurmeester de hoeveelheid roet gecontroleerd die een auto uitstoot. Hierbij wordt de motor van de auto aangezet en laat men de motor eerst onbelast draaien en vervolgens volgas. Tijdens de roetmeting meet men optisch de hoeveelheid roet die wordt uitgestoten. De roetmeting duurt maar een paar seconden. Desondanks moet de roetmeting wel goed worden uitgevoerd. Er zijn motoren die een Comprexlader bevatten deze motoren zijn uitgesloten van de roetmeting.

Veel auto’s hebben tegenwoordig een OBD. Deze afkorting staat voor On-Board Diagnostics. Dit is een systeem in de auto-elektronica en vormt het voertuigmanagementsysteem van de auto. Daarnaast vormen de On-Board Diagnostics een interface die gebruikt kan worden voor het uitlezen van verschillende technische aspecten van het voertuig. De OBD is ingevoerd in de jaren tachtig. De hoeveelheid informatie die in een OBD kan worden opgevraagd is sinds de invoering toegenomen. De nieuwste variant van OBD is OBD II. Een roetmeting hoeft niet te worden uitgevoerd wanneer een OBD de hoeveelheid roetuitstoot aangeeft. Als een OBD echter een foutmelding heeft moet de roetmeting alsnog worden gedaan.

Wat is een viergasmeting?
Auto’s met een bouwjaar van 1993 of later die zijn uitgerust met een benzinemotor of LPG-motor met een ‘geregelde’ katalysator moeten sinds 1 januari 1998 een zogenoemde viergasmeting ondergaan tijdens de APK. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een viergastester. Met behulp van dit instrument wordt door de APK keurmeester gecontroleerd of de uitlaatgassen niet de wettelijk vastgestelde percentages overschrijden. Als de viergastester aangeeft dat de percentages van bepaalde gassen worden overschreden kan de oorzaak daarvan liggen in een defecte katalysator. De katalysator van een voertuig zet namelijk de meeste schadelijke stoffen om die door de motor worden uitgestoten.

Met de viergasmeting worden vier verschillende gassen die uit de uitlaat komen gemeten. Dit zijn de gassen:

  • Koolmonoxide, dit wordt aangegeven met CO
  • Kooldioxide, dit wordt aangegeven met CO2
  • Koolwaterstoffen, dit wordt aangegeven met HC
  • Zuurstof, dit wordt aangegeven met O2

Door deze gassen te meten kan de APK keurmeester tevens controleren of de werking van de  lambdasonde, de katalysator en het regelsysteem goed is. In de huidige eisen voor de APK is een maximaal toelaatbaar CO2-gehalte vastgelegd dat gemeten wordt in het uitlaatgas. Dit CO2 gehalte wordt gemeten achter de katalysator. Daarnaast heeft men het bij de APK ook over een lambdawaarde. De lambdawaarde kan worden gepaald door het meten van meerdere uitlaatgascomponenten. Daarom is de APK keurmeester verplicht om een 4-gastester te gebruiken.

Waaruit bestaat een APK oftewel een Algemene Periodieke Keuring?

APK staat voor Algemene Periodieke Keuring. Deze keuring is in Europa verplicht voor auto’s. De APK is bedoelt om de verkeersveiligheid te bevorderen en het milieu te beschermen. Er wordt onderheid gemaakt tussen een APK voor lichte voertuigen en een APK voor zware voertuigen. Een APK is een keuring die moet worden uitgevoerd door een erkend APK-bedrijf. Deze erkenning wordt gedaan door de RDW.

RDW
De afkorting RDW staat voor RijksDienst voor het Wegverkeer. Deze instantie is een zelfstandig bestuursorgaan welke onder andere verantwoordelijk is voor het toezicht en het controleren van de technische deugdelijkheid van gemotoriseerde voertuigen. Deze controle wordt onder andere gedaan doormiddel van de APK.

RDW erkend
Autobedrijven die in Nederland een APK mogen uitvoeren hebben een erkenningsschild met daarop ‘RDW erkend’. Daarnaast staat er een sticker op het bord met de tekst ‘APK lichte voertuigen’ of ‘APK zware voertuigen’.  Hierdoor weet een automobilist dat een bedrijf door de RDW erkend is om een APK uit te voeren.

Wat is het doel van een APK?
Het belangrijkste doel van de APK is het controleren of de auto technisch in orde is en dat de bestuurder met de auto veilig kan rijden zonder zichzelf en andere weggebruikers in gevaar te brengen. Daarnaast wordt ook aandacht besteed aan milieuaspecten. Een auto moet niet onnodig vervuilend zijn en het lekken van olie en andere schadelijke stoffen zoals koelvloeistoffen moet zoveel mogelijk worden voorkomen.

Ondanks de doelstelling en de frequentie van een APK blijft deze keuring slechts een momentopname. Een APK is daardoor geen garantie dat het voertuig ook daadwerkelijk een jaar lang technisch in orde blijft. Daar zijn namelijk verschillende factoren van afhankelijk. Verder is een APK voor de auto eigenaar geen reden om de auto niet te onderhouden. Ook na het verstrekken van een nieuw positief APK keuringsrapport zal de auto goed onderhouden moeten worden en zal onder andere de bandenspanning, de koelvloeistof en het oliepeil regelmatig door de bestuurder moeten worden gecontroleerd.

Waar wordt op gelet tijdens een APK?
De APK wordt gedaan door een APK keurmeester. Dit is een automonteur of een autotechnicus die een opleiding heeft gevolgd voor het uitvoeren van algemene periodieke keuringen aan voertuigen. Een APK keurmeester is bevoegd om deze keuringen uit te voeren. Deze keurmeesters werken bij een RDW erkend bedrijf. Tijdens de APK wordt op een aantal aspecten gelet.

Verkeersveiligheid
Allereerst let men op de verkeersveiligheid. Tijdens dit onderdeel van de APK wordt gelet op de volgende technische aspecten van het voertuig:

  • Remmen
  • Wielophanging
  • Schokdempers
  • Banden
  • Stuurinrichting
  • Verlichting
  • Carrosserie

Milieu
Naast verkeersveiligheid is ook het milieu een belangrijk aspect. Tijdens dit onderdeel van de keuring wordt gekeken of de auto niet onnodig milieubelastend is. Hierbij komen de volgende keuringsonderdelen aan de orde:

  • Uitlaatgassen
  • Roetmeting  bij dieselmotoren.
  • Viergasmeting bij benzinemotoren

Voertuig
Tijdens de APK wordt naast de verkeersveiligheid en de milieutechnische staat van de auto ook gekeken naar de algemene aspecten met betrekking tot het voertuig. Hierbij wordt onder andere gekeken naar het voertuigidentificatienummer en het kentekenbewijs deel I. Ook de gebruikte brandstof wordt beoordeeld. Een voertuig moet over de juiste kentekenplaten beschikken.

Apk-keuring is afhankelijk van de brandstof en het bouwjaar van de auto

De Algemene Periodieke Keuring is in Nederland ook wel bekend onder de afkorting APK. Deze keuring is gebaseerd op de Europese wetgeving. In deze Europese wetgeving is bepaald dat de verkeersveiligheid moet worden bevorderd en het milieu moet worden beschermd door auto’s verplicht te laten keuren. Deze verplichte autokeuring is afhankelijk van het bouwjaar van de auto en het type brandstof dat wordt gebruikt.

Benzine
Nieuwe auto’s die benzine als brandstof gebruiken moeten vier jaar na de ingebruikname van de auto hun eerste Apk-keuring hebben. Vervolgens zal de auto twee keer gekeurd moeten worden om de twee jaar. Nadat die periode van vier jaar is verstreken zal de auto ieder jaar opnieuw een Apk-keuring moeten krijgen.

Diesel of Lpg
Een nieuwe auto die diesel of lpg gebruikt als brandstof heeft een andere keuringscyclus dan een auto die op benzine rijd. Een auto die diesel of lpg gebruikt moet drie jaar na de ingebruikname worden gekeurd. Daarna moeten deze auto’s ieder jaar op nieuw worden gekeurd.

Oudere auto’s
Auto’s die ouder zijn dan 30 jaar hoeven veel minder vaak te worden gekeurd. Deze auto’s moeten om de twee jaar Apk te worden gekeurd. Auto’s die voor 1960 zijn gefabriceerd hoeven zelfs helemaal niet Apk gekeurd te worden.

Auto ter keuring aanbieden
Twee maanden vóór de einddatum van de laatste Apk-keuring mag de auto ter keuring worden aangeboden bij een erkend Apk-keuringsbedrijf. Als de auto goedgekeurd wordt, zal de oude Apk-datum worden verlengd. De einddatum of afloopdatum van de Apk mag niet worden overschreden. Deze datum is vermeld in het rapport over de Apk-keuring. Dit is het Apk-keuringsrapport. Zonder geldige APK mag men een auto niet besturen. Men mag dan hooguit met de auto via de kortste weg rijden naar het APK-station rijden dat het dichtste bij de woning in de buurt is.

Wat is een distributieriem en wanneer moet deze worden vervangen?

Bovenstaande vraag wordt regelmatig gesteld door autogebruikers aan automonteurs. De distributieriem is een belangrijk onderdeel van de auto hoewel deze riem niet direct zichtbaar is. De explosieve kracht van de verbranding van brandstof zorgt er voor dat de cilinders van de motor met kracht naar benden worden gedrukt. De cilinders zijn met een stang bevestiging aan een krukas. Door de op een neergaande beweging van de cilinders wordt de krukas in beweging gebracht. De krukas drijft de bovenliggende nokkenas aan doormiddel van de distributieriem. Door de distributieriem gaat de nokkenas draaien. Deze nokkenas opent de in- en uitlaatkleppen. Deze kleppen zorgen er voor dat er lucht, of een combinatie van lucht en een brandstofmengsel, wordt aangevoerd en dat uitlaatgas wordt afgevoerd.

Hoe ziet de distributieriem er uit?
Een distributieriem is gemaakt van rubber en heeft een zwarte kleur. Dit komt doordat bij de vervaardiging van rubber roet wordt toegevoegd. Om te voorkomen dat de distributieriem doorslipt heeft men de riem voorzien van ‘tanden’. De tanden van de distributieriem vallen in de tandwielen van de nokkenas en de krukas. Hierdoor kan de overbrenging tussen de krukas en de nokkenas in principe zonder doorslippen plaatsvinden. Dit is van groot belang omdat de nokkenas de kleppen exact op het juiste moment moet openen anders functioneert de motor niet goed.

Wanneer moet de distributieriem worden vervangen?
Over het algemeen hoeft een distributieriem niet vaak vervangen te worden. Dit gebeurd meestal bij een bepaalde kilometerstand. Dit is ongeveer 120.000 kilometer of 150.000 kilometer. Het vervangen van een distributieriem gebeurd in de meeste gevallen preventief. Dit houdt in dat de distributieriem wordt vervangen om te voorkomen dat de riem zo ver is versleten dat deze kan breken. Meestal is in het instructieboekje of het onderhoudsschema van de auto beschreven wanneer de distributieriem moet worden vervangen.

Soms acht een garage het noodzakelijk om de distributieriem eerder te vervangen. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn wanneer een auto lange tijd niet wordt gebruikt. Dit zorgt er voor dat de distributieriem uitdroogt. Een uitgedroogde distributieriem zal sneller slijten en doorslippen. Auto’s die veel korte afstanden rijden zoals bijvoorbeeld in de stad hebben ook te maken met meer slijtage van de distributieriem. In deze gevallen kan de distributieriem eerder aan vervanging toe zijn dan het aantal kilometers op de kilometerteller zou doen vermoeden.

Wat kost vervangen van een distributieriem?
Een distributieriem is een precisieonderdeel van een auto. Het is belangrijk dat dit onderdeel goed gemonteerd is in de auto en dat het onderdeel lang mee gaat. Daarom moet gebruik worden gemaakt van een goede riem en dient men geen goedkope riem in een auto te monteren. De prijs van een distributieriem begint bij vijftig euro. De prijs van de distributieriem zijn echter niet de enige kosten. Het gaat met name om de montagekosten. Een automonteur is ongeveer twee tot drie uur bezig met het vervangen van de distributieriem. Deze uren dienen uiteraard betaald te worden. Hierdoor is het vervangen van de distributieriem kostbaar. De gevolgen van het doorslippen van een riem zijn echter nog veel kostbaarder. Daarom is het altijd verstandig om een distributieriem tijdig te vervangen.

Sommige auto’s hebben echter geen distributieriem maar een distributieketting. Deze ketting is veel beter bestand tegen slijtage dan een distributieriem die van rubber is gemaakt. De distributieketting is daardoor onderhoudsarmer. Een distributieketting is echter van staal gemaakt en staal zal op den duur ook slijten. Ook een distributieketting zal daarom gecontroleerd moeten worden op slijtage.

Waarom is Lean manufacturing belangrijk voor de techniek?

Lean manufacturing heeft zijn oorsprong in de auto-industrie. De Japanse autofabrikant Toyota heeft de principes van Lean manufacturing in haar bedrijfsprocessen doorgevoerd. Vele andere autofabrikanten volgende het voorbeeld. Daarnaast werd Lean ook doorgevoerd in verschillende andere bedrijven. Niet alleen in technische bedrijven werden Leanprocessen geïmplementeerd. Ook in de zakelijke dienstverlening werden Leanmodellen toegepast.  Lean manufacturing is daardoor bij een grote diversiteit aan bedrijven doorgevoerd. Het steven naar een Lean organisatie is ambitieus. Het is bijna onmogelijk om een organisatie compleet Lean in te richten. Daarom blijft Lean vooral een filosofie. Bedrijven streven doormiddel van een Lean filosofie naar het beperken van verspilling en het verhogen van het rendement van de organisatie. Vooral voor de maakindustrie en de techniek is Lean belangrijk.

Waarom Lean productie belangrijk voor de technische branche?
Lean manufacturing is op twee punten belangrijk voor de techniek. Deze twee punten houden met elkaar verband. Ze zijn hieronder uitgelegd.

  • Effectief produceren. Allereerst is Lean belangrijk voor de techniek omdat in de technische branche veel producten en machines worden gemaakt. Deze producten en machines moeten zo kostenefficiënt mogelijk worden geproduceerd. Een rendabel productieproces zorgt er voor dat er weinig verspilling optreed. Dit leid er toe dat het netto resultaat van een bedrijf hoger wordt.
  • Technische innovatie.  Een belangrijk onderdeel van Lean manufacturing is het proces. Bedrijven moeten een effectief productieproces hebben waarmee ze snel hoogwaardige producten kunnen leveren. Hiervoor zijn machines nodig die aan de hoogste kwaliteitseisen voldoen. Het proces wordt in Lean manufacturing voortdurend getoetst en verbeterd. Hierbij wordt ook gekeken naar de productie van de machines. Als een bedrijf verouderde machines heeft loopt het bedrijf de kans dat de concurrentie het bedrijf voorbij gaat streven. Een productieproces kan daarom niet zonder hoogwaardige machines. Deze worden geleverd in het technische marktsegment dat de werktuigbouw heet.

De werktuigbouwkunde en Lean manufacturing
De werktuigbouwkunde vormt een belangrijke factor in de toekomst van Lean manufacturing. In de werktuigbouwkunde worden nieuwe machines bedacht en ontworpen. Dit proces komt nooit tot stilstand. Lean manufacturing is er op gericht om hoogwaardige producten te leveren aan klanten en daarbij zo efficiënt mogelijk om te gaan met de middelen die daarvoor worden aangewend. Het beperken van verspilling is hierbij erg belangrijk. Verspilling kan echter op veel verschillende manieren plaatsvinden. Werknemers zijn erg belangrijk bij het reduceren van verspilling maar ook machines kunnen een bijdrage leveren aan het beperken van een verspilling.

Werktuigbouwkundigen kunnen machines ontwerpen, construeren, tekenen en produceren die effectief met grondstoffen omgaan. Het beperken van verspilling van grondstoffen is echter één belangrijke factor van een Lean productieproces. De energie die machines verbruiken is een belangrijke factor die een rol speelt. Machines die weinig energie verbruiken zorgen er voor dat bedrijven geen hoge energielasten hebben tijdens het productieproces. Energiezuinig produceren draagt daarnaast bij aan milieuverantwoord ondernemen. Dit wordt ook wel duurzaam ondernemen genoemd. Een bedrijf dat in haar filosofie duurzaamheid heeft opgenomen en dat ook in haar productieproces tot uiting laat komen kan rekenen op veel lof uit de maatschappij. Machines die duurzaam en milieuvriendelijk zijn kunnen voor een onderneming een belangrijke toegevoegde waarde vormen. Deze machines worden ontworpen door werktuigbouwkundigen.

Natuurlijk moet ook de snelheid van machines niet uit het oog worden verloren. Een machine moet naast duurzaam ook snel kunnen produceren. Als het productieproces te lang duurt zal de prijs van de producten omhoog moeten om het bedrijf rendabel te maken. Een snelle machine kan er echter voor zorgen dat producten met een grote snelheid kunnen worden geproduceerd. Hierdoor gaat de productieprijs van een artikel omlaag en kan deze goedkoper op de markt worden gebracht. Goedkopere producten zorgen er voor dat de producten aantrekkelijker worden voor klanten. Dit draagt weer bij aan een hogere omzet voor het bedrijf. Een bedrijf kan deze ambities echter wel hebben maar is daarbij wel afhankelijk van een werktuigbouwkundig ingenieur om de machines te ontwerpen. Machinebouwers moeten vervolgens in staat zijn om de ontwerpen van de ingenieur om te zetten in productietekeningen en de machines te produceren.

Lean manufacturing is een continue proces
Lean manufacturing is een streven een bedrijf  zal nooit geheel Lean kunnen blijven zonder daarvoor veel inspanning te leveren. Voortdurend zal het bedrijf nieuwe ontwikkelingen moeten implementeren in haar bedrijfsproces. Werktuigen en machines zullen daardoor regelmatig moeten worden vervangen of verbetert om aan de wens van de klant te voldoen. De werktuigbouwkunde kan hierbij een belangrijke rol spelen. Het is daarom niet verwonderlijk dat de overheid scholen stimuleert om meer technische opleidingen aan te bieden aan leerlingen en studenten. Zij vormen voor Lean manufacturing de toekomst. Lean manufacturing blijft een continue verbeterproces. Nederland zal daarom er voor moeten zorgen dat de kennis over de werktuigbouwkunde van het hoogste niveau is op de wereld. Dat is een belangrijke ambitie. De concurrentie in de werktuigbouwkunde is wereldwijd enorm. Veel landen zijn zich bewust dat de bouw van innovatieve werktuigen en machines een doorslaggevende invloed heeft op de economische ontwikkelingen van een land. Lean manufacturing is een goed streven maar het kan niet zonder de techniek.

Wat is Lean en wat is Lean manufacturing?

Lean is of Lean manufacturing zijn termen die tegenwoordig veel worden gebruikt in de techniek en de industrie. Lean manufacturing is een Engelse term die in het Nederlands kan worden vertaald met slanke productie. Lean is een managementfilosofie die vooral voor productieprocessen van belang is. De kern van Lean manufacturing is gericht op het beperken van de verspilling tijdens productieprocessen. Door de verspilling in productieprocessen te beperken gaan de kosten van de productie omlaag. Door het verlagen van de kosten van de productie kan vervolgens meer netto resultaat voor het bedrijf overblijven. Lean manufacturing kan daardoor het rendement van een bedrijf verbeteren.

Naast de bedrijfsprocessen zoals de productie staat bij Lean manufacturing ook de klant centraal. Er moeten kwalitatief hoogwaardige producten worden geleverd. Lean manufacturing mag daardoor nooit in strijd zijn met de wensen van de klant en de kwaliteit van de producten. Omdat de werknemers een belangrijke rol spelen in het productieproces vormen zij een belangrijke spil in het uitvoeren van het Lean proces op de werkvloer. Medewerkers hebben veel invloed op de verspilling die plaats kan vinden tijdens de productie. Daarom bieden bedrijven Leantrainingen aan hun personeel. In deze Leantrainingen wordt aandacht besteed aan de bewustwording van het personeel met betrekking tot het reduceren van verspilling.

Waar komt Lean manufacturing  vandaan?
Lean manufacturing heeft zijn oorsprong in de auto-industrie. De Japanse autofabrikant Toyota heeft een belangrijke aanzet gegeven tot de ontwikkeling van Lean manufacturing. Toch was Toyota hierin niet revolutionair. Veel begrippen en methodes die in Lean manufacturing aan de orde komen zijn gebaseerd op de gedachten van Henry Ford. Ook de scientific management school zorgde voor input die nodig was om het Lean manufacturing gestalte te geven.

Werkplaatschef Taiichi Ohno van Toyota trok de conclusie dat alleen bedrijfsprocessen die door de klant worden betaald nuttig zijn. Dit inzicht vormde de basis van de Lean filosofie. Het Toyota Production System werd hierop gebaseerd. Dit werd ook wel de Toyota Way genoemd. De term Lean werd echter niet door Toyota zelf bedacht. Deze term werd ingevoerd door de Amerikanen James P. Womack en Daniel Jones die het productiesysteem van Toyota hebben beschreven.

Toyota zorgde er met haar Leanproces voor dat er grote successen werden geboekt in de productie. Deze successen zorgden er voor dat andere bedrijven interesse toonden in het productieproces van Toyota. Lean manufacturing kreeg door de benaderingswijze van Toyota meer bekendheid. Verschillende bedrijven probeerden de Leanprincipes  in hun eigen productieproces door te voeren. Veel autofabrikanten hebben het voorbeeld van Toyota nagevolgd. Naast autofabrikanten hebben ook andere bedrijven pogingen gedaan om Lean te produceren. Bij bepaalde bedrijven lukt Lean produceren beter dan bij andere bedrijven. Sommige bedrijfsprocessen zijn geschikte voor Lean productie dan andere. Toch kan vrijwel elk productiebedrijf iets leren van de basisprincipes die uit Lean manufacturing  naar voren komen.

Waar is de kern van Lean manufacturing?
Lean manufacturing draait voornamelijk om de verspilling te beperken of zelfs geheel te elimineren. Dit is echter niet altijd mogelijk. Lean manufacturing draait daarom vooral om het streven naar een zo optimaal mogelijk productieproces met een zo hoog mogelijk rendement voor het bedrijf. Hoewel in Lean manufacturing de aandacht vooral licht op het productieproces staat de klant wel centraal. In alle productieprocessen moet toegevoegde waarde worden geleverd voor het product en de klanttevredenheid. Processen die geen bijdrage leveren aan de kwaliteit van het product, het productieproces en de tevredenheid van de klant moeten zoveel mogelijk worden beperkt. De effectiviteit van het Leanproces kan worden uitgedrukt in verschillende getallen. Deze kengetallen kunnen naar voren komen uit onderzoeken naar de klanttevredenheid over het product en de betrokkenheid van de werknemers bij het productieproces en het resultaat van de onderneming.

De vier p’s van Toyota
Toyota heeft de kern van het Toyota Production System samengevat in vier P’s. Deze vier P’s vormen ook de kern van ‘the Toyota Way’. De theorie omtrent Lean manufacturing heeft de vier P’s overgenomen. De vier P’s staan voor vier woorden die met de letter ‘P’ beginnen.  Ze zijn erg belangrijk voor het behalen van een optimaal resultaat van een onderneming. De vier P’s zijn: philosophy, process, people (& partners) en problem solving. Deze worden zijn algemeen, daarom kan men er een verschillende beeldvorming bij hebben. Om duidelijk te maken wat Lean manufacturing onder deze woorden verstaat in relatie tot het bedrijfsproces, worden deze woorden hieronder uitgelegd.

Philosophy: de filosofie van een bedrijf en een bedrijfsproces is belangrijk voor de koers van het bedrijf. De filosofie van een bedrijf is gebaseerd op het toekomstbeeld dat het bedrijf heeft. De lange termijn staat hierbij centraal. De filosofie van het bedrijf is afgestemd op de positie van het bedrijf ten opzichte van concurrenten. Daarnaast is de filosofie van het bedrijf ook afgestemd op de maatschappij en de ontwikkelingen die daarin plaatsvinden. Een bedrijf moet afgestemd zijn op haar omgeving en zal voor klanten aantrekkelijke producten moeten leveren. Daarnaast moet het bedrijf ook maatschappelijk verantwoord ondernemen.  De beeldvorming die mensen hebben van het bedrijf is erg belangrijk. De filosofie van het bedrijf moet in het gehele bedrijf, in de reclame en in de producten worden uitgedragen.

Process: het proces van het bedrijf is dynamisch. Het bedrijf zal voortdurend haar bedrijfsprocessen moeten beoordelen en indien nodig moeten aanpassen en/of afstemmen. Verspilling moet hierbij worden tegengegaan. Hierbij wordt ook gekeken naar het beperken van de voorraad van een bedrijf. Het meest optimale proces is zo ingericht dat de producten precies op tijd klaar zijn voor transport zodat deze niet geruime tijd opgeslagen hoeven te worden. Ondanks dit ‘Just in Time systeem’ moet het aantal fouten zo laag mogelijk blijven. Nieuwe technologieën kunnen er voor zorgen dat de productie nog optimaler kan verlopen. Een bedrijf zal daarom regelmatig haar eigen productieproces moeten evalueren en vergelijken naar de nieuwe technologieën en machines die op de markt verschijnen. Het productieproces is daardoor nooit af maar continue in ontwikkeling.

People & partners: werknemers vormen een belangrijke factor in het bedrijf. Ze hebben invloed op de productie en het uitdragen van de filosofie. Binnen Lean manufacturing wordt daarom ook veel aandacht besteed aan de beeldvorming die werknemers hebben met betrekking tot het productieproces. Ze leren onderscheid te maken tussen processen die een toegevoegde waarde hebben voor het bedrijf en de klant en processen die geen toegevoegde waarde hebben. Het bestrijden van verspilling begint bij de mentaliteit van de werknemers. De werknemers zullen echter niet alleen richtlijnen van het management moeten toepassen. Lean manufacturing zorgt er voor dat werknemers zo betrokken zijn bij het productieproces dat ze zelf ook met verbetervoorstellen komen. Lean manufacturing is daardoor geen eenrichtingsverkeer maar is een samenwerking tussen werknemers en leidinggevenden. De sfeer binnen het bedrijf dient daardoor open te zijn.

Problem Solving: het oplossen van problemen is erg belangrijk. In elk productieproces kunnen problemen ontstaan. Dit is meestal niet te voorkomen. Het bieden van probate oplossingen is daarom erg belangrijk. Hierbij moet aandacht worden besteed aan de oorzaken die het probleem hebben laten ontstaan. Deze oorzaken moeten worden opgelost. Er moet hierbij worden gestreefd naar duurzame oplossingen. Een duurzame oplossing zorgt er voor dat het probleem zich in de toekomst waarschijnlijk niet meer voor zal doen. Garanties zijn er echter zelden. Ook bij het oplossen van problemen moet aandacht worden besteed aan de ideeën en verbetervoorstellen die de werknemers naar voren brengen. Dit vormt waardevolle informatie voor het management.

Waar wordt Lean manufacturing toegepast?
Lean manufacturing wordt in Nederland bij verschillende bedrijven toegepast. Veel productiebedrijven zijn bezig met het invoeren van Leansystemen. Technische bedrijven merken de meerwaarde van Lean manufacturing ook. Daarnaast zijn ook andere organisaties bezig met het doorvoeren van Leanprocessen. Deze organisaties zijn lang niet altijd gericht op het produceren van stoffelijke producten. Organisaties in de zakelijke dienstverlening zijn ook bezig met het Leanproces. Hierbij kan worden gedacht aan banken en verzekeraars. Overheidsinstellingen streven er ook naar om hun werkprocessen Lean in te richten. De uitvoering van de Lean processen kan verschillen omdat bedrijfsprocessen verschillen. De kernpunten die omschreven zijn in de vier P’s blijven echter gelijk. Organisaties hebben de mogelijkheid om hun eigen interne bedrijfsprocessen hierop af te stemmen.

Wat is een zuigermotor en welke zuigermotoren worden gebruikt in de techniek?

Zuigermotoren zijn motoren die één of meerdere zuigers bevatten. Deze zuigers zijn geplaatst in cilinders en zetten druk om in een draaiende beweging. Dit gebeurd door bijvoorbeeld een krukas in beweging te brengen. Er zijn verschillende zuigermotoren die in de techniek worden gebruikt. Zo bestaan er tweetaktmotoren die bijvoorbeeld worden gebruikt voor brommers, scooters en grote schepen. Daarnaast bestaan er viertaktmotoren. Deze motoren worden ook wel een ottomotor genoemd en veel toegepast in autotechniek en automotive. Ook een Stirlingmotor bevat een zuiger die doormiddel van het verwarmen en afkoelen van lucht in beweging wordt gebracht. Sommige motoren die zuigers bevatten worden ingedeeld op basis van de vorm waarin de cilinders ten opzichte van elkaar zijn geplaatst. Een aantal voorbeelden hiervan zijn de boxermotor, lijnmotor, V-motor, de U-motor, de W-motor en de stermotor. Daarover hieronder meer.

Boxermotor: flat twin, flat four en flat six
Boxermotoren zijn verbrandingsmotoren met een uniek vorm. De motor ziet er uit als een soort box. De cilinderparen van deze motoren zijn bijna recht tegenover elkaar geplaatst. Dit zorgt er voor dat de boxermotor niet hoog is. het zwaartepunt van het voertuig waarin de boxermotor is geplaatst wordt daardoor lager. Dit kan zorgen voor betere rijeigenschappen. Ook is de motor in een nagenoeg perfecte balans. De krachten van de zuigers heffen elkaar op omdat ze tegenover elkaar liggen. Er bestaan verschillende boxermotoren. Zo zijn er twee cilinder boxermotoren die in het Engels ook wel boxertwin of flat twin worden genoemd. Daarnaast zijn er ook viercilinderboxermotoren die flat four worden genoemd. Een zescilinderboxermotor draagt de naam flat six. De Engelse term ‘flat’ geeft aan dat het om een platte motor gaat dit in tegenstelling tot onderstaande motorvarianten.

Lijnmotor
Een lijnmotor is een verbrandingsmotor waarbij de cilinders naast elkaar of achter elkaar in één lijn met elkaar staan. Er ontstaat hierdoor één rij of lijn met cilinders.

V-motor
V-motoren zijn verbrandingsmotoren waarbij de cilinders geplaats zijn in een V-vorm ten opzichte van elkaar. Hierbij zijn twee rijen van cilinders aanwezig die in een V-vorm aan de onderkant bij elkaar komen bij de krukas. Deze motoren worden gebruikt in voertuigen en vliegtuigen waarbij er weinig ruimte beschikbaar is. De V-positie van de cilinders zorgt er voor dat er minder ruimte nodig is voor de motor dan bijvoorbeeld het geval is bij een boxermotor en een lijnmotor. Deze motoren worden onder andere gebruikt in auto’s en motorfietsen.

U-motor
De U-motor lijkt op een V-motor omdat er twee rijen van cilinders aanwezig zijn. Alleen wordt hierbij gebruik gemaakt van twee krukassen. In feite bestaat een U-motor uit twee lijnmotoren die zijn samengevoegd en onderling aan elkaar zijn bevestigd. De U-motor wordt in de praktijk nauwelijks gebruikt. Meestal kiest men voor de eerder genoemde V-motor.

W-motor
De W-motor is een verbrandingsmotor die zijn naam ook ontleent aan de vorm waarin de cilinders ten opzichte van elkaar zijn gepositioneerd.  Dit is een ‘W’ vorm. Er wordt hierbij gebruik gemaakt van drie rijen cilinders. Toch bestaan er ook W-motoren met twee rijen en met vier cilinderrijen. Een W-motor met twee rijen cilinders lijkt op een V-motor. Echter heeft de W-motor in dit geval één krukas per rij cilinders. De V-motor bevat slechts één krukas. Deze W-motorvariant wordt onder andere gebruikt voor speciale racemotorfietsen.

Stermotor een zuigermotor
Een bijzondere vorm van een zuigermotor is de stermotor. Deze zuigermotor wordt ook wel radiaalmotor genoemd. De stermotor bevat meerdere cilinders die in een stervorm of cirkelvorm geplaatst zijn rondom een krukas. Stermotoren of radiaalmotoren werden veel gebruikt voor propellervliegtuigen.  De gehele motor draait hierbij om de stilstaande krukas. De stermotor heeft voor vliegtuigen een belangrijk voordeel. Het is namelijk een compacte motor. In plaats van motoren waarbij de cilinders achter elkaar staan heeft de stermotor de cilinders in een stervorm om de krukas staan. De motor is hierdoor compact. De omvang van stermotoren kan echter verschillen. Er zijn stermotoren die drie cilinders bevatten maar er zijn ook stermotoren die vijf cilinders bevatten. Zelfs stermotoren van zeven cilinders komen voor. Wanneer het aantal cilinders nog verder wordt uitgebreid kiest men er voor om de cilinders in twee rijen achter elkaar te plaatsen.

Cilinders in zuigermotoren
De cilinders zijn een belangrijk onderdeel van de zuigermotoren. In cilinders bevinden zich zuigers die in beweging gebracht worden door druk. Hierdoor brengen de zuigers een krukas in beweging, behalve bij stermotoren die draaien om de krukas. Hoe groter de inhoud van de cilinder hoe meer druk geleverd zou kunnen worden. Motoren van kleine modelbouwvliegtuigen hebben een beperkte cilinderinhoud van bijvoorbeeld enkele cc. Grote scheepsdieselmotoren kunnen echter een cilinderinhoud hebben van honderden liters. Over het algemeen leveren grotere cilinders een groter rendement. Kleinere cilinders hebben echter over het algemeen een groter specifiek vermogen.

Wat is een tweetaktmotor en hoe werkt een tweetaktmotor?

Een tweetaktmotor is een eenvoudige motor en bevat net als een viertaktmotor cilinders en zuigers. De werking van de tweetaktmotor is grotendeels vergelijkbaar met de viertaktmotor. Alleen maken de zuigers bij een viertaktmotor vier slagen en bij een tweetaktmotor twee slagen. Daarom wordt een tweetaktmotor ook wel een tweeslagmotor genoemd. Deze zuigermotor is ook afhankelijk van de toevoer van brandstof. Een tweetaktmotor is daardoor een verbrandingsmotor. Deze motor levert arbeid wanneer de zuiger in de cilinder naar beneden wordt gestuwd. Een viertaktmotor levert arbeid bij elke tweede keer dat de zuiger naar beneden wordt gestuwd.

Hoe werkt een tweetaktmotor?
Tweetaktmotoren kunnen gebruik maken van diesel of benzine. Tussen deze twee varianten bestaan verschillen. Dit heeft onder andere te maken met de manier waarop de brandstof in de cilinder wordt gebracht. Bij een tweetaktbenzinemotor wordt dit gedaan door de carburateur die aan de lucht die door de motor word aangezogen brandstof toevoegt. Bij een tweetaktdieselmotor wordt dit gedaan door een inspuitpomp. Deze zorgt er voor dat de brandstof op het juiste moment doormiddel van een verstuiver word ingespoten in de cilinder.

Hier is uitgelegd hoe een tweetakt motor werkt die op benzine draait. Een tweetaktmotor bevat in tegenstelling tot een viertaktmotor geen kleppen. In plaats van kleppen bevat de tweetaktmotor een aantal openingen in de zijkanten van de cilinders. Deze openingen worden ook wel poorten genoemd. In totaal zijn er drie poorten: de inlaatpoort, de uitlaatpoort en de spoelpoort. De tweetaktmotor komt in beweging doordat de zuiger zich van boven naar beneden beweegt in de cilinder. Deze beweging ontstaat door de verbanding van een brandstofmengsel. Dit brandstofmengsel komt door de inlaatpoort in de carter. De carter is de ruimte in de cilinder die onder de zuiger aanwezig is. Deze ruimte wordt ook wel krukkast genoemd omdat daarin ook de krukas aanwezig is.

Op het moment dat het brandstofmengsel via de inlaatpoort in de carter wordt aangezogen beweegt de zuiger zich van het onderste dode punt naar boven. De zuiger zuigt daardoor de brandstof via de inlaatpoort de carter in. Via de spoelpoort komt het brandstofmengsel uit de carter in de ruimte boven de zuiger. Hier wordt het brandstofmengsel tijdens de compressieslag door de zuiger samengeperst. Wanneer de zuiger op het bovenste dode punt is brengt een bougie doormiddel van een vonk het brandstofmengsel tot ontbranding. Hierdoor wordt de zuiger naar beneden gestuwd. Doordat de zuiger naar beneden gestuwd word wordt de uitlaatpoort geopend en kan het deels verbrande brandstofmengsel uit de cilinder verdwijnen. De zuiger komt hierdoor weer op het onderste dode punt terecht.

Tijdens de op en neergaande beweging brengt de zuiger de krukas in beweging. Hierdoor begint de krukas te draaien en kan deze as verschillende andere onderdelen in beweging brengen. Tweetaktmotoren kunnen in verschillende posities werken,  zowel staand, liggend als over de kop. Dit zorgt er voor dat deze motoren op verschillende manieren kunnen worden toegepast.

Waar worden tweetaktmotoren toegepast?
Tweetaktmotoren kunnen zowel benzine als benzine als brandstof gebruiken. De benzinevariant van de tweetaktmotor wordt veel gebruik in machines waarbij gewichtsbesparing belangrijker is dan het brandstofverbruik. Hierbij kan gedacht worden aan motorkettingzagen, bosmaaiers, grasmaaiers en buitenboordmotoren van boten. Ook voor voertuigen worden tweetaktmotoren gebruikt die draaien op benzine. Voorbeelden hiervan zijn karts, scooters, brommers , racemotoren en karts. Tweetaktmotoren die gebruik maken van benzine worden ook wel tweetaktbenzinemotoren genoemd.

Ook dieselmotoren kunnen werken doormiddel van het tweetaktprincipe. Grote scheepsmotoren die worden gebruikt om schepen aan te drijven zijn tweetaktmotoren. Dit worden ook wel tweetaktdieselmotoren genoemd. Tweetaktdieselmotoren worden ook wel toegepast in bepaalde treinen en vrachtwagens. De meeste dieselmotoren die echter worden toegepast in de techniek zijn viertaktmotoren. Ook auto’s bevatten tegenwoordig vrijwel allemaal een viertaktmotor. De viertaktmotor is voor is voor de automotive de belangrijkste motor. De tweetaktmotor word in de autotechniek niet toegepast.

Wat is een viertaktmotor of ottomotor en hoe werkt deze motor?

Tegenwoordig zijn veel auto’s nog voorzien van een verbrandingsmotor. Een verbrandingsmotor verband brandstoffen en zet deze om in bewegingsenergie oftewel mechanische energie. Hiervoor worden meestal fossiele brandstoffen gebruikt. Deze zijn verwerkt in benzine en diesel. Deze brandstoffen wordt gebruikt om een motor in beweging te krijgen. Een veelgebruikte motor waarbij dit proces plaatsvind is de viertakt-ottomotor. Deze motor word in ongeveer tachtig procent van alle personenauto’s toegepast.

Wat is een viertaktmotor of ottomotor?
Ottomotor of viertaktmotor is een verschillende benaming voor het dezelfde motor. Deze motor werd uitgevonden in 1876 door Nikolaus Otto. Hij bedacht de viertaktmengselmotor omdat hij deze motor had bedacht werd de motor ook wel Ottomotor genoemd. De viertaktmotor werd later dat jaar door Wilhelm Maybach verbeterd. Aan het einde van het jaar 1876 werd de viertaktmotor in grote aantallen geproduceerd.

De viertaktmotor is een verbrandingsmotor en bevat zuigers. Deze zuigers worden in beweging gebracht door de verbranding van brandstof. De brandstof die voor een viertaktmotor kan worden gebruikt is divers. Een veelgebruikte brandstof is benzine, daarnaast wordt ook gebruik gemaakt van aardgas of LPG. De viertaktmotor word tegenwoordig in bijna alle auto’s toegepast.

Hoe werkt een viertaktmotor?
Hiervoor werd aangegeven dat een viertaktmotor zuigers bevat. Deze zuigers worden in beweging gebracht door de verbranding van een brandstofmengsel. De zuiger word door deze verbranding naar beneden gestuwd. Omdat de zuigers bevestigd zijn aan een krukas wordt deze ook in beweging gebracht. De zuiger in de viertaktmotor brengt tijdens de zogenoemde arbeidsslag de krukas in beweging en zorgt er voor dat deze as twee omwentelingen maakt. Er word bij een viertaktmotor gebruik gemaakt van verschillende ‘slagen’ die door de zuiger worden gemaakt. Deze zogenoemde slagen zijn in de volgende alinea behandeld.

Slagen van een viertaktverbrandingsmotor
Bij een viertaktmotor maken de cilinders elk vier slagen. Daar is de naam viertaktmotor ook van afgeleid. De slagen van deze motor zijn als volgt:

  • Inlaatslag. Dit is de eerste slag die door de zuiger word gemaakt. De uitlaatklep is afgesloten en de zuiger zakt naar beneden. Hierdoor ontstaat een aanzuigkracht. Door deze zuigkracht word een lucht-brandstofmengsel aangetrokken via de inlaatklep in de cilinder.
  • Compressieslag. Dit is de tweede slag die word gemaakt door de zuiger. Hierbij komt de zuiger doormiddel van de krukas weer naar boven. Daarbij drukt de zuiger het brandstofmengsel samen. Dit wordt ook wel compressie genoemd. Vandaar de naam compressieslag.
  • Arbeidsslag. Dit is de derde slag die door de zuiger wordt gemaakt. De zuiger bevind zich op zijn hoogste niveau in de cilinder. Het brandstofmengel, dat in de vorige slag werd gecomprimeerd, word ontstoken door een bougievonk. Door deze verbranding ontstaat een ontploffing en word druk gerealiseerd. De zuiger wordt met deze druk naar beneden gebracht en brengt de krukas in beweging. De krukas maakt twee omwentelingen.
  • Uitlaatslag. De vierde slag die door de zuiger wordt gemaakt is de uitlaatslag. Het verbrande brandstofmengsel moet ook weer de cilinder verlaten. Hiervoor zorgt de uitlaatslag. De zuiger bevind zich aan het begin van deze slag onderaan de cilinder. De zuiger komt weer omhoog door de draaibeweging van krukas en stuwt daardoor de verbrandingsgassen door een uitlaatklep uit de cilinder. De uitlaatslag is de laatste slag die wordt gemaakt in een viertaktmotor. Daarna begint het proces weer opnieuw.

De viertaktmotor zorgt er voor dat de krukas in beweging wordt gebracht. Hierdoor kan een voertuig worden aangedreven. De viertaktmotor moet hiervoor wel voortdurend worden voorzien van nieuwe brandstof. Deze brandstof zorgt er tijdens de verbranding voor dat CO2 wordt uitgestoten. Deze CO2 uitstoot is schadelijk voor het milieu. Daarom word in de autotechniek gekeken naar alternatieve brandstoffen en milieuvriendelijker motoren. Ondanks dat wordt de viertaktmotor nog veel toegepast binnen de automotive.

Wat is autotechniek en welke aspecten komen bij autotechniek aan de orde?

Auto’s, vrachtwagens, bussen en andere vervoersmiddelen zijn tegenwoordig niet meer weg te denken van de Nederlandse wegen. Voor veel functies hebben medewerkers een rijdbewijs nodig en eigen vervoer. Mobiliteit en bereikbaarheid zijn in onze economie van groot belang. De eisen die gesteld worden aan deze bereikbaarheid worden groter. Daarnaast worden de eisen die gesteld zijn aan de voertuigen ook zwaarder. Voertuigen moeten voldoen aan verschillende wettelijke richtlijnen met betrekking tot veiligheid en zuinigheid. Daarnaast zijn er ook andere aspecten die een rol spelen bij de techniek van auto’s oftewel de autotechniek. Autotechniek valt onder de automotive.

Wat is automotive?
De automotive is een grote sector die verbonden is aan het ontwikkelen en ontwerpen van auto’s. Daarnaast behoort ook de productie en de verkoop van auto’s onder de automotive sector. Auto’s moeten echter ook worden onderhouden en gerepareerd. Hier houd de automotive zich ook mee bezig. De automotive sector is daarom erg breed. Er vallen verschillende bedrijven onder deze sector. Hierbij kan gedacht worden aan ontwerpstudio’s voor auto’s. De fabrikanten en onderhoudsbedrijven worden ook onder deze sector geplaatst. Ook importeurs en autoverkopers horen bij de automotive. Naast de commerciële aspecten die in deze sector een rol spelen is ook de techniek uitermate belangrijk. Wanneer auto’s technisch van hoogstaande kwaliteit en veiligheid zijn kunnen auto’s goed worden verkocht aan de gebruikers. In de automotive wordt daarom veel aandacht besteed aan technologie. Deze technologie wordt ontwikkelt en onderhouden door de autotechniek. Hierover is in de volgende alinea meer informatie weergegeven.

Wat is autotechniek?
Autotechniek draait, zoals de naam al doet vermoeden, om de auto. Een auto kan worden definieert als een rijtuig dat zelfstandig voortbeweegt om mensen, dieren en objecten te verplaatsen. De term automobiel is afgeleid van het Griekse woord ‘auto’ dit betekend ‘zelf’. Het woord ‘mobiel’ is afgeleid van het Latijnse woord ‘mobiles’ dat staat voor beweeglijk. Een automobiel bevat vaak een verbrandingsmotor om in beweging te worden gebracht. Een verbrandingsmotor verbrand brandstoffen. De meeste brandstoffen die hiervoor worden gebruikt zijn fossiel zoals benzine en diesel. Daarnaast zijn er niet-fossiele brandstoffen zoals koolzaad. Deze niet-fossiele brandstoffen worden minder toegepast en zijn nog volop in ontwikkeling. Ook zijn er gecombineerde aandrijvingen die ook wel hybride worden genoemd. Elektrische aandrijvingen komen ook wel voor. Hierbij wordt gebruik gemaakt van accu’s of brandstofcellen die moeten worden opgeladen. Autotechniek gaat om veel meer technische aspecten. Dit kun je in de volgende alinea lezen.

Autotechniek is een breed vakgebied
Autotechniek gaat niet alleen over de motoren en andere energiebronnen waarmee een auto in beweging kan worden gebracht. Het techniek waarop autotechniek is gericht is veel breder. Er word binnen de autotechniek ook aandacht besteed aan de veiligheid van auto’s en de manieren waarop deze veiligheid kan worden geoptimaliseerd. Daarnaast moeten auto’s aan strenge milieueisen voldoen. Deze eisen worden door verschillende internationale verbanden vastgelegd in verdragen met betrekking tot de CO2 uitstoot. Auto’s moeten lichter worden gemaakt om zuiniger te kunnen rijden. Daarvoor moet gelet worden op de materialen waaruit een auto bestaat. Metalen worden in toenemende mate vervangen door kunststoffen. Deze kunststoffen zorgen er ook voor dat de auto minder belastend is voor het wegennet omdat auto’s minder gewicht hebben. Materiaalgebruik is een belangrijk aspect van autotechniek.

Daarnaast moet het rendement van de motor zo hoog mogelijk zijn. De brandstoffen die worden verbrand in de verbrandingsmotor moeten zoveel mogelijk beweging creëren. Deze beweging is in feite mechanische energie waardoor de auto voortbewogen kan worden. Het gebruik van brandstoffen draagt echter wel bij aan de CO2 uitstoot. Deze uitstoot moet worden verlaagd volgens verschillende onderzoeksinstanties. Een te hoge CO2 uitstoot zorgt voor een opwarming van de aarde. Daarom wordt tegenwoordig in de autotechniek ook gezocht naar andere energiebronnen zoals elektriciteit.

Het ontwerp van de auto is ook belangrijk. Dit is niet alleen belangrijk voor de uitstraling. Een goed ontwerp besteed ook aandacht aan de veiligheid van het omringende verkeer. Er mogen geen scherpe of harde delen aan auto’s bevestigd zijn waardoor andere weggebruikers en voetgangers kunnen worden verwond. Ook moet een auto aerodynamisch zijn. Er moet rekening worden gehouden van de luchtweerstand die ontstaat wanneer een auto zich over de weg voortbeweegt. Ook dit komt bij autotechniek aan de orde.

Daarnaast moet een auto ondanks alle bovengenoemde eisen ook nog goed geproduceerd en gerepareerd kunnen worden. Een auto moet in een fabriek op een veilige en deugdelijke manier worden gemaakt. Auto’s bestaan uit verschillende onderdelen en tijdens de fabricage moet aandacht worden besteed aan de volgorde waarin de onderdelen aan de auto worden bevestigd. Wanneer een auto eenmaal in gebruik is genomen kunnen er natuurlijk defecten, slijtage en andere vormen van schade ontstaan. Deze schade moet goed kunnen worden verholpen. Een auto moet niet alleen goed in elkaar worden gezet, het voertuig moet ook weer gedemonteerd kunnen worden. Autotechniek besteed daarom aandacht aan de fabricage van auto’s.

Definitie van autotechniek
Autotechniek is, zoals hiervoor te lezen is, een divers vakgebied. Verschillende technische aspecten komen in het vak autotechniek bij elkaar samen. Naast technische aspecten spelen ook financiële aspecten en maatschappelijke aspecten een belangrijke rol. Wanneer we autotechniek zouden moeten definiëren dan zou de definitie als volgt kunnen zijn:

Autotechniek is het totaal van alle processen die zijn verbonden aan het bedenken, ontwerpen, testen, produceren, onderhouden en repareren van auto’s.