Wat is een snorfiets?

Een snorfiets is een gemotoriseerde fiets die gebouwd is om maximaal 25 kilometer per uur te mogen rijden. De snorfiets werd in Nederland in 1974 geïntroduceerd en is vanaf dat jaar in meer en mindere mate in gebruik geweest door verkeersdeelnemers in heel Nederland. De snorfiets wordt ook wel ‘de snor’ of ‘snor’ genoemd en wordt steeds populairder in Nederland. Vooral in drukke grote steden blijkt de snorfiets net als de elektrische fiets een interessant alternatief voor vervoer per auto. Deze tekst gaat over de snorfiets en aan welke wettelijke verplichtingen men moet doen als men een snorfiets in gebruik wil nemen.

Hoe snel mag een snorfiets?
De vraag hoe snel een snorfiets mag wordt regelmatig gesteld. Vooral wanneer men de snorfiets als vervangend vervoersmiddel wil gebruiken voor een auto, bromfiets of het openbaar vervoer is het van belang om te weten hoe hard men eigenlijk mag rijden op dit vervoersmiddel. De snelheid bepaalt namelijk in belangrijke mate hoe lang men over een bepaalde afstand doet.

In de Regeling Voertuigen in bepaald dat: “de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer mag bedragen dan de op het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde maximum-constructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/u”. Aangezien de snorfiets een zogenaamde constructiesnelheid heeft van 25 kilometer per uur kan men met dit vervoersmiddel dus maximaal 30 kilometer per uur rijden. Op de website van het Openbaar Ministerie wordt echter aangegeven dat bij snorfietsen de constructiesnelheid met 4 kilometer per uur mag worden verhoogd in plaats van 5 kilometer per uur (de verhoging van 5 kilometer per uur is wel van toepassing op bromfietsen). De maximale snelheid die men met de snorfiets mag rijden is echter 25 kilometer per uur en is van toepassing op wegen zowel binnen de bebouwde kom als daarbuiten. Als je de maximale snelheid helemaal precies wilt weten kun je de wettelijke correctie van 3 kilometer per uur er bij optellen. Dit zorgt er voor dat je op een snorfiets maximaal 28 kilometer per uur kunt rijden zonder boete te krijgen van de politie.

Helmplicht voor snorfietsen
Naast de vraag over de maximale snelheid van een snorfiets wordt al snel de vraag gesteld of een bereider van een snorfiets een helm moet dragen. In Nederland is dat echter niet verplicht. Berijders van snorfietsen hebben dus geen helmplicht. Wel moet de snorfiets voorzien zijn van een blauwe kentekenplaat. Bromfietsen moeten voorzien zijn van een gele kentekenplaat.

Rijbewijs voor snorfietsen
Hoewel een snorfiets in de praktijk niet harder zou kunnen rijden dan 30 kilometer per uur is het toch een gemotoriseerd voertuig. Dat brengt verhoogde risico’s op ongelukken met zich mee ten opzichte van een normale fiets. Daarom dient iemand die een snorfiets bestuurd in ieder geval over een rijbewijs AM te bezitten. Dit rijbewijs kan men vanaf 16 jaar trachten te behalen. Daarnaast is een WA-verzekering verplicht. Dit is een aansprakelijkheidsverzekering die aan de orde kan komen wanneer er ongelukken plaatsvinden waarbij een snorfiets betrokken is. Voor snorfietsen gelden verder dezelfde verkeersregels die ook voor fietsers van toepassing zijn. Men mag dus niet met een snorfiets op het trottoir rijden maar zal gebruik moeten maken van het fietspad indien dit aanwezig is.

Mobiel bellen op een snorfiets
Net als bij auto’s, motors en brommers is het ook op een snorfiets verboden om mobiel te bellen. Als men dit toch doet vergroot men het risico op ongelukken en zal men een boete van de politie kunnen krijgen. Net als bij alle voertuigen begint veilige verkeersdeelname bij jezelf. Doe de mobiele telefoon of smartphone uit tijdens de verkeersdeelname.  

Vermogen van een snorfiets
Een snorfiets is een soort bromfiets en kan worden beschouwd als een fiets die uitgerust is met een hulpmotor. De snorfiets heeft een maximale cilinderinhoud van 50 cc. Er zijn verschillende soorten snorfietsen ontwikkeld door de jaren heen. Sommige snorfietsen lijken sterk op zwaardere bromfietsen maar er zijn ook varianten die meer op een gewone fiets lijken zoals de bekende Spartamet.

Deze laatste variant van de snorfiets heeft een kleine hulpmotor met een cilinderinhoud van 30 cc. Daardoor heeft de Spartamet een beperkt vermogen van 0,7 pk (0,5kW). Tegenwoordig hebben de meeste snorfietsen echter een motor met een cilinderinhoud van 50 cc en een vermogen van 2 tot 4 kW. Door de meeste fabrikanten van snorfietsen worden verschillende modellen ontwikkeld. Dat zorgt er voor dat van een bepaald model een snorfiets wordt gemaakt die 25 km per uur kan rijden en dat van hetzelfde model ook een bromfietsvariant wordt gemaakt die maximaal 45 kilometer per uur mag rijden. In dit geval wordt voor de snorfietsuitvoering het vermogen teruggebracht via technieken die de maximale snelheid begrenzen. Deze begrenzende voorzieningen zijn niet aanwezig bij de bromfietsvariant van het model of de begrenzing is juist afgestemd op 45 kilometer per uur. Naast snorfietsen met een verbrandingsmotor zijn er ook snorfietsen met een elektromotor. Dit zijn elektrische snorfietsen en maken nauwelijks geluid als ze aan het verkeer deelnemen. Elektrische snorfietsen zijn een interessant alternatief voor elektrische fietsen en zijn bovendien ook duurzaam en stoten geen stinkende uitlaatgassen uit in tegenstelling tot snorfietsen met een verbrandingsmotor.

Populariteit van de snorfiets
Snorfietsen zijn in Nederland de laatste jaren enorm populair geworden. Vooral jongeren maken steeds vaker gebruik van snorfietsen. De snorfiets heeft een aantal voordelen ten opzichte van andere voertuigen. Zo hoef je op een snorfiets geen helm te dragen. Men kan zo op een snorfiets stappen en wegrijden. Daarnaast zien veel snorfietsen er tegenwoordig net zo mooi uit als brommers en scooters. Dit zorgt er voor dat snorfietsen geen ‘suf’ imago hebben maar juist door veel jongeren als ‘hip’ worden beschouwd. Ongeveer vijfenzeventig procent van alle snorfietsen die verkocht worden zijn zogenaamde snorscooters. Dit zijn snorfietsen in een scooteruitvoering.

Wat is een vonkinductor of Ruhmkorff-inductor en wat is de werking daarvan?

Een vonkinductor of Ruhmkorff-inductor wordt gebruikt voor het opwekken van hoogspanning. Deze hoogspanningstransformator wordt gebruikt voor het opwekken van een elektrische spanning van 100.000 Volt of meer. Deze spanning wordt opgewekt uit een gelijkstroombron doormiddel van inductie. In het verleden werd een vonkinductor gebruikt als voeding voor bijvoorbeeld geissler- en crookesbuizen. Daarnaast werd een vonkinductor ook gebruikt voor het uitzenden van radiogolven en het opwekken van röntgenstraling.

Toepassing van de vonkinductor
Tegenwoordig wordt er minder gebruik gemaakt van vonkinductors voor het opwekken van hoogspanning. In plaats daarvan maakt men in toenemende mate gebruik van een transformator met hoogspanningsgelijkrichters. Varianten van de vonkinductor worden nog wel toegepast. Een voorbeeld hiervan is de bobine die wordt gebruikt bij benzinemotoren. Deze bobine is gebaseerd op de vonkinductor. Een bobine wordt gebruikt om hoogspanning op te wekken, deze hoogspanning is nodig om de bougie een vonk te laten maken. Met de vonk van de bougie wordt het brandstofmengsel in de cilinder tot ontbranding gebracht zodat druk ontstaat. De bobine is slechts één voorbeeld van een vonkinductor er worden tegenwoordig ook vonkinductors gebruikt met lagere uitgangsspanningen. Deze worden bijvoorbeeld gebruikt als voeding voor schrikdraad.

Wat is het principe van een vonkinductor?
Een vonkinductor bestaat uit 2 spoelen. Deze spoelen hebben een cilindrische vorm en zijn om een ijzerkern heen gewikkeld. Deze ijzerkern heeft de vorm van een staaf. De twee spoelen zijn gemaakt van elektrolytisch koper. De spoelen kunnen worden ingedeeld in een primaire spoel en een secundaire spoel. Door de primaire spoel loopt een gelijkstroom door de draden van de wikkelingen. Deze gelijkstroom wordt onderbroken door een zelfstandige onderbreker die ook wel de ‘hamer van Wagner’ wordt genoemd. Dit onderbreken gebeurd continu en zorgt er voor dat er in de secundaire spoel een zeer hoge wisselspanning geïnduceerd wordt. Deze hoge wisselspanning heeft een sterk asymmetrische vorm. De spanning die hierbij wordt opgewekt is zo hoog dat er een vonk ontstaat. Deze vonk is een elektrische ontlading die tussen de secundaire aansluitklemmen ontstaat. Bij een bobine van een verbrandingsmotor wordt de bobine gebruikt om voldoende hoogspanning te leveren voor de bougie die de vonk maakt.

Wat is een bobine en waar wordt deze voor gebruikt?

Een bobine is een transformator die wordt gebruikt in het ontstekingssysteem van verbrandingsmotoren. Het woord bobine is ontleend uit het Frans, in het Frans betekend dit woord spoel of klos. In Vlaanderen wordt een bobine ook wel een bobijn genoemd. Voor het ontsteken van de brandstof in de verbrandingsmotor genereerd de bougie een vonk. De bobine levert de spanning die daarvoor nodig is. Dit is een hoogspanning (tot 40 kV) en wordt dus gebruikt als voeding voor de bougie. Een bobine zet de laagspanning van het elektrische systeem om in een hoogspanning die nodig is voor een ontsteking. Oude auto’s hebben meestal één bobine. Modernere auto’s bevatten meestal een bobineblok met meerdere bobines.

Hoe ziet een bobine er uit?
Een conventionele bobine bevat twee spoelen die zijn gemaakt van geëmailleerd koperdraad deze zijn gewikkeld om een gelamelleerde weekijzeren kern. De ene spoel wordt ook wel de primaire spoel genoemd en is de laagspanningsspoel. De laagspanningsspoel heeft weinig windingen van dikke draad. De tweede spoel wordt de secundaire spoel genoemd. Dit is de hoogspanningsspoel en deze heeft veel windingen die zijn gemaakt van dunne draad. Deze twee spoelen vormen samen de transformator. De wikkelingen in de spoelen worden van elkaar gescheiden door laagjes isolerend papier.

Hoe werkt een bobine?
Zoals hierboven gelezen kan worden bestaat een bobine uit een laagspanningskant en een hoogspanningskant. De laagspanningskant van de bobine voorzien van een gelijkspanning van +12 volt vanaf het contactslot. Oudere motorvoertuigen hebben aan de laagspanningskant een gelijkspanning van 6 Volt. Een bobine werkt als volgt:

  • De onderbreker of contactpunten in de stroomverdeler worden onderbroken.
  • Hierdoor wordt de gelijkstroomkring van de primaire wikkeling naar massa onderbroken.
  • Dit zorgt er voor dat in de secundaire spoel van de bobine een hoge inductiespanning wordt opgewekt. Deze spanning is een hoogspanning tussen 15.000-25.000 Volt.
  • Via een verdeler wordt de hoogspanning naar de juiste bougie geleid.
  • De bougie kan door de hoogspanning een vonk maken.
  • De vonk van de bougie ontsteekt het brandstofmengsel in de cilinder.
  • Door de ontbranding van het mengsel ontstaat een soort explosie die de zuiger naar beneden drukt.
  • De zuiger brengt de krukas in beweging.

Bobine vervangen?
De meeste onderdelen van een auto zijn aan slijtage onderhevig. Een bobine is daar geen uitzondering op. De bobine moet op een gegeven moment vervangen worden. Hiervoor is echter geen vaste termijn of een vast aantal kilometers dan het voertuig gereden moet hebben. Een kapotte bobine kan men herkennen aan het vermogen verlies. Ook kan een voertuig met een kapotte bobine gaan schudden.