Windmolenpark Wieringermeer vrijwel helemaal in handen van Nuon in 2017

Energieconcern Nuon is van plan om 32 bouwlocaties in het windmolenpark Wieringermeer over te nemen van een collectief van boeren in de omgeving. Het is niet bekend wat de Nuon voor deze overname zal gaan betalen. Als deze overname doorgaat zal Nuon in totaal 82 windmolens van de 100 windmolens van het windmolenpark Wieringermeer in handen krijgen. Verder heeft het energieconcern plannen om zo snel mogelijk windmolens te plaatsen op de in totaal vijftig locaties die Nuon al eerder had aangekocht. Voor deze bouw wordt 200 miljoen euro uitgetrokken.

Op dit moment heeft het kennisinstituut ECN uit Petten nog zeventien locaties van het windmolenpark Wieringermeer in eigen handen. Verder is er ook 1 windmolen in het windmolenpark aanwezig die beschikbaar is voor particulieren en bedrijven uit de omgeving die ook in het opwekken van windenergie willen investeren. Een deel van de windmolens in het windmolenpark Wieringermeer zijn verouderd. Dit komt omdat er al meer dan tien jaar windmolens in de windpark staan. De oude windmolens zullen echter worden vervangen. Als de werkzaamheden voorbij zijn kunnen door het windmolenpark in totaal ongeveer 370.000 huishoudens van elektrische stroom worden voorzien.

SpaceX wil raketten gebruiken voor personenvervoer

SpaceX is een innovatief bedrijf dat gericht is op de ontwikkeling van onder andere futuristische vervoersmiddelen. Zo wil het bedrijf onder andere raketten ontwikkelen voor verschillende doeleinden. SpaceX-CEO Elon Musk heeft vrijdag 29 september 2017 tijdens een presentatie op het International Astronautical Congress bekend gemaakt dat het bedrijf ook raketten zal gaan ontwikkelen voor het transport van mensen op aarde. Als deze raketten daadwerkelijk ontwikkeld zijn kunnen ze worden gebruikt voor wereldreizen. Door een raket te gebruiken kan veel tijd worden bespaard. Met een raket kan in een zeer korte tijd een lange afstand worden afgelegd. Binnen een half uur zouden volgens Musk lange afstanden op aarde kunnen worden afgelegd. Dit maakt het mogelijk om volgens Musk alle plekken op aarde te bereiken binnen een uur. De naam van de nieuwe raket zou ‘big fucking rocket’ (BFR) worden en wordt geproduceerd door SpaceX.

Voor de route die deze raket aflegt wordt de raket in een baan rondom de aarde worden geschoten. Vervolgens zou de raket moeten landen op een drijvend platform in de buurt van een grote stad. De raketten die hiervoor gebruikt worden moeten herbruikbaar zijn. Door raketten te hergebruiken worden kosten bespaard en wordt daarnaast ook afval bespaard. De BFR is momenteel nog een concept. Het is nog onduidelijk of SpaceX daadwerkelijk de raketten zal gaan gebruiken voor dit doeleinde. Er zijn nog geen duidelijke afspraken hierover gemaakt. Voordat de raketten daadwerkelijk in gebruik genomen zouden worden is het belangrijk dat er eerst een soort infrastructuur ontstaat voor raketten. Er zou dan een raketnetwerk op aarde moeten worden gerealiseerd.

Benzineauto’s populairder dan diesels in Europa in 2017

In de eerste helft van 2017 blijkt dat er in de vijftien grootste EU-markten meer nieuwe benzineauto’s zijn verkocht dan nieuwe dieselauto’s. Dit werd bekend gemaakt door de brancheorganisatie ACEA op donderdag 28 september 2017. Dit is een bijzondere ontwikkeling wat het is nu voor het eerst sinds het jaar 2009 dat er in een groot deel van Europa meer nieuwe benzineauto’s worden verkocht dan diesels.

In 2016 was het martktaandeel van diesels nog 50,2 procent. Dit is in de eerste zes maanden van 2017 gedaald naar 46,3 procent. Dit percentage maakt duidelijk dat er in de eerste helft van dit jaar in totaal 152.323 minder nieuwe dieselauto’s werden verkocht. Het aantal benzineauto’s dat verkocht werd kwam op 328.615. Daardoor kwam het marktaandeel van benzineauto’s uit op 48,5 procent. In 2016 was het marktaandeel van benzineauto’s echter nog 45,8 procent.

Hoewel er veel aandacht wordt besteed aan de promotie en ontwikkeling van elektrische auto’s kan men dit nog niet duidelijk terug zien in de autoverkoop. In de eerste helft van 2017 was slechts 1,3 procent van alle auto’s die nieuw werden verkocht in de EU elektrisch. Daarnaast was 2,6 procent hybride. Ongeveer 1,3 procent van de verkochte auto’s rijdt op aardgas. Volgens de ACEA gaat het wel goed met de autoverkoop. In de eerste helft van 2017 zouden 4,7 procent meer auto’s zijn verkocht dan in dezelfde periode in 2016.

Combinatie loondienst en zzp in 2016

Sommige zzp’ers zijn naast zelfstandige zonder personeel ook in loondienst bij een bedrijf. Dit zijn in feite dus mensen die als zelfstandige ondernemer werken en tevens als werknemer bij een bedrijf in dienst zijn. Op donderdag 28 september 2017 heeft het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) cijfers gepubliceerd uit een onderzoek over dit onderwerp. Hieruit komt naar voren dat de meeste mensen die werknemerschap met het werk als zelfstandige combineren dit doen om zichzelf te ontwikkelen en om meer afwisseling te realiseren. Dit is meestal niet financieel noodzakelijk. Meer dan 47 procent van de zzp’er-werknemers geeft aan dat de keuze voor deze constructie bewust is gemaakt voor hun persoonlijke ontwikkeling. Er zijn echter ook zelfstandigen zonder personeel die loondienst aanhouden vanwege de inkomenszekerheid die loondienst biedt.

De combinatie tussen zzp en werknemerschap is dus niet uit financiële nood. Het valt echter wel op dat financien vaak wel de oorzaak zijn waarom mensen twee banen als werknemer met elkaar combineren. Bij deze groep spelen financiën wel vaak een belangrijke rol. Volgens het onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) hadden 600.000 Nederlanders een tweede baan naast hun hoofdbaan in 2016. Zzp’ers die als zelfstandigen werken combineren in 91 procent van de onderzochte gevallen loondienst met het werk als zzp’er. In heel 2016 hadden 230.000 personen hun werkzaamheden als zelfstandige zonder personeel gecombineerd met een baan als werknemer in loondienst.

Afvalverwerker Renewi recyclet meer afval in 2017

Renewi is de nieuwe naam voor de afvalverwerker die is ontstaan door een fusie tussen Van Gansewinkel en het Britse Shanks. Dit bedrijf heeft door de aantrekkende economie behoorlijk kunnen profiteren. Met name in de laatste zes maanden heeft het bedrijf in Nederland een groei doorgemaakt. Dit werd woensdag 27 september 2017 bekend gemaakt door het bedrijf in een tussentijds handelsbericht.

De aantrekkende economie in Nederland zorgt voor meer afval. Dat is natuurlijk geen goed nieuws voor het milieu. Er kan echter ook meer afval worden gerecycled. Ook uit de bouwsector komt veel afval vrij dat gerecycled kan worden. Renewi is positief over de rest van het boekjaar. Dit boekjaar loopt tot en met maart volgend jaar. Door de fusie tussen Van Gansewinkel en het Britse bedrijf Shanks worden veel kosten bespaard. Volgens het bedrijf is 8 miljoen euro aan structurele kostenbesparingen gerealiseerd. Deze kostenbesparing zal tot het einde van het boekjaar waarschijnlijk oplopen tot 12 miljoen euro.

Finse energiebedrijf Fortum doet overnamebod op Uniper in 2017

Het Finse energiebedrijf Fortum heeft een overnamebod gedaan op Uniper. Het betreft een bod van ruim acht miljard euro. Uniper is onlangs afgesplitst van het Duitse energieconcern E.ON. Het onderdeel Uniper werd daarbij een apart beursgenoteerd bedrijf waarin E.ON de kolen- en gascentrales heeft ondergebracht. Hiermee maakte E.ON het mogelijk voor andere bedrijven om Uniper over te nemen.

Fortum heeft een overeenkomst gesloten met E.ON over de overname van haar minderheidsbelang in Uniper. Hiervoor betaald Fortum 22 euro per aandeel. Verder zal Fortum een vergelijkbaar bod lanceren op de overige aandelen van Uniper. Toen E.ON naar de beurs werd gebracht in 2016 had E.ON een belang van meer dan 53 procent van Uniper op de beurs gebracht. Deze aandelen werden voor 10 euro per aandeel aangeboden. Uniper is ook in Nederland actief. In Nederland is het bedrijf de eigenaar van een aantal gascentrales en een aantal kolencentrales onder andere in Den Haag, Leiden en Rotterdam. De elektriciteit in deze centrales wordt opgewekt wordt verkocht onder de merknaam E.ON.  

Ingenieursbureau Arcadis ontwerpt kustbescherming New York in 2017

Door de verandering van het klimaat zullen de poolkappen in de komende tijd meer gaan smelten waardoor er meer water in de oceanen gaan stromen. Het waterpeil in de zeeën en oceanen zal gaan stijgen en de landen die aan deze wateren grenzen zullen steeds vaker hun kusten moeten beschermen met kunstwerken. Dit is echter niet eenvoudig en vereist de nodige expertise. Dit is een expertise die men in Nederland bezit. De ‘Lage Landen’ staan er om bekend dat ze voortdurend de strijd moeten aangaan tegen het water. Daarom zijn er in Nederland verschillende bedrijven gespecialiseerd in de ontwikkeling, het ontwerp en de bouw van kustverdedigingskunstwerken. Ook Arcadis houdt zich hier onder andere mee bezig. Het ingenieurs- en adviesbureau gaat zich onder andere inzetten om het New Yorkse stadsdeel Manhattan beter te beschermen tegen overstromingen.

Orkaan Sandy
Het concept en de architecturale en stedenbouwkundige ontwerpen zullen worden gemaakt door het Deense BIG en het Nederlandse One Architecture. Over deze opdracht zijn geen financiële details bekend gemaakt door het ingenieurs- en adviesbureau. New York heeft de gevolgen van extreem weer goed gemerkt toen de stad in oktober 2012 hard werd getroffen door de orkaan Sandy. De lagere delen van Manhattan kregen te maken met grote overstromingen die voor veel schade hebben gezorgd. Daarnaast moest het metroverkeer in bepaalde delen worden stil gelegd vanwege overstromingen in de metrotunnels. Ook de effectenbeurs op Wall Street moest haar deuren twee dagen achter elkaar gesloten houden.

Kustgebieden zijn kwetsbaar
Bij extreem hoog water is het financieel-economische hart van de Verenigde Staten heel kwetsbaar. Daarom moeten maatregelen genomen worden. Zo wordt de kustlijn van Manhattan over een lengte van vier kilometer versterkt. De huidige infrastructuur zal moeten worden samengevoegd in de nieuwe infrastructuur. Arcadis heeft veel kennis en ervaring en gaat verschillende kustbeschermingswerken ontwerpen. Het bedrijf heeft vaker dergelijke constructies ontworpen. Zo heet Arcadis meegewerkt aan de waterkeringen in de zuidelijke staat Louisiana. Deze opdracht kreeg Arcadis nadat de waterkeringen zwaar getroffen werden door de orkaan Katrina in 2005. Ook andere orkanen zullen waarschijnlijk er voor zorgen dat Amerika haar kust beter gaat beschermen. Dit kan in de toekomst meer werk opleveren voor Arcadis.

Zoofy heeft werk voor zzp’ers

Zoofy is een organisatie die zich inzet voor zzp’ers. Deze tekst is aangeleverd door Zoofy met als doel haar organisatie op technischwerken te presenteren. Of je agenda nou bijna altijd helemaal vol zit, of je net start met een eigen bedrijf, je kan altijd wel een extra klusje gebruiken. Soms wil je de afspraak die vandaag of gisteren geannuleerd is, weer opvullen. Andere keren heb je het gewoon wat rustiger en kan je wel wat extra werk gebruiken.  Voor elke ZZP’er biedt Zoofy de mogelijkheid om meer omzet te generen. Zoofy heeft onlangs contact gezocht met technischwerken en de redacteur van deze website heeft Zoofy de ruimte te geven een artikel over Zoofy te plaatsen.

Wat is Zoofy?
Zoofy is een platform waar vakmannen klussen aangeboden krijgen. Ik hoor je al denken: dat doet Werkspot ook! Dat klopt. Maar Zoofy is veel meer een bestelsite dan een offertesite. Je concurreert bij ons niet op prijs. Er is maar één vakman die de klus gaat doen, tegen een van te voren bepaalde prijs of uurtarief. Jij geeft je uurtarief aan ons door en wij kunnen er eigenlijk altijd wel voor zorgen dat je minimaal evenveel verdient via ons, dan wanneer je eigen klanten bedient.

Ook sterk in kleine klussen
Zoofy is daarnaast sterk in de kleinere klussen. Vind je het als loodgieter, CV monteur, elektriciën, witgoed monteur, dakdekker, klusjesman of timmerman leuker om met kleinere opdrachten bezig te zijn? Dan is Zoofy iets voor jou. Meer dan 50% van de klussen zijn voor vandaag of morgen. En de meeste klussen zijn in een paar uur afgerond. Grote verbouwingen worden bij ons veel minder gevraagd. Daar zijn andere sites weer een stuk sterker in dan wij.

Hoe gaat Zoofy in zijn werk?
Je krijgt elke dag per e-mail, via onze app en sms klussen aangeboden. Jij kiest zelf welke klus je doet en welke niet. In sommige regio’s krijg je elke dag genoeg klussen om 2x of wel 3x helemaal vol te zitten. In andere regio’s in Nederland is het wat rustiger en is het voldoende om de gaten in je agenda te dichten. Je betaalt bij Zoofy geen abonnementskosten. Je zit nergens aan vast. Als je morgen wil stoppen, dan stop je gewoon. Je betaalt alleen een commissie als je een klus ook echt uitvoert. No cure, no pay dus!

Wat heb je nodig?
Het enige dat je nodig hebt is een KVK-inschrijving en BTW-nummer. Vanzelfsprekend ben je een goede vakman en heb je goede referenties. Zoofy is een kwaliteitsnetwerk die ver weg blijft van beunhazen. Trots is niet het goede woord, maar we vinden het helemaal niet vervelend om te zeggen dat we al van een heleboel vakmannen afscheid hebben genomen.

Samenvatting
In het kort: Je verdient via Zoofy een goede boterham. Geen race to the bottom. Je kunt een goed uurtarief vragen voor goed werk. Jij kies zelf welke klussen je wanneer doet. En je hebt geen vaste lasten. Klinkt dat goed? Ga dan naar de website Zoofy.nl om je aan te melden of stuur een mailtje naar jurre@zoofy.nl voor meer informatie. Vandaag aanmelden is morgen klussen ontvangen.

Wat is kobalt?

Kobalt is een zilverkleurig overgangsmetaal en wordt als scheikundig element aangeduid met de letters ‘Co’ en heeft atoomnummer 27. De benaming kobalt is afgeleid van het Duitse woord ‘kobold’ dit is volgens de Duitse mythologie een kwaadaardige kabouter. In de Duitse mijnbouw in onder andere de deelstaat Saksen werd naast de gewenste metalen, waar de mijnwerkers naar op zoek waren, ook regelmatig kobalterts gedolven. Deze erts leek op andere ertsen en het zou de schuld zijn van kwaadaardige kobolden dat er kobolderts/ kobalterts werd aangetroffen in de mijnen in plaats van het gewenste metaal. Bovendien trekt kobalt ook het element arseen aan. Dit is een zwaar metaal dat schadelijk is voor de gezondheid. Je zou op basis van al deze informatie kunnen concluderen dat kobalt alleen maar waardeloos en schadelijk is. Het tegendeel is echter waar, kobalt is een waardevol element. In deze tekst lees je hier mee over.

Waar wordt kobalt voor gebruikt?
Kobalt is onder andere bekend onder de naam kobaltblauw. De stof wordt als kobalt(II)oxide gebruikt als een kleurstof. Dit pigment wordt onder andere gebruikt voor het kleuren van glas en porselein. Hoewel men de naam kobalt associeert met het pigment met de bekende blauwe kleur is het materiaal ook bruikbaar voor producten. Zo wordt kobalt in verschillende legeringen verwerkt. Daarnaast wordt kobalt toegepast als component in sterke permanente magneten. Verder wordt kobalt gebruikt als katalysator in de chemische en olie-industrie. Daarnaast wordt kobalt gebruikt in elektroden en de ontwikkeling van batterijen en accu’s. Juist voor deze laatste toepassing wordt kobalt een steeds belangrijker delfstof in de wereld en neemt de waarde van kobalt bijna explosief toe.

Waar komt kobalt vandaan?
Uit de inleiding komt naar voren dat kobalt een element is dat men kan delven in mijnen. Toch leveren niet alle mijnbouwgebieden evenveel rendement op. met name in Congo wordt veel kobalt gedolven. Ongeveer 65 procent van de totale hoeveelheid kobalt die in de wereld wordt gewonnen uit de aarde komt uit Congo. Ieder jaar wordt daar ongeveer 100.000 ton kobalt gewonnen. In andere landen zoals China en Rusland wordt minder kobalt uit de aardkorst gehaald. Ook in Zambia en Australië wordt kobalt gewonnen maar lang niet in de hoeveelheden kobalt die in Congo worden gewonnen.

Vraag naar kobalt
De vraag naar kobalt neemt toe in de wereld. Dit komt onder andere omdat de vraag naar elektrische voertuigen toeneemt. Daarvoor zijn speciale accu’s nodig met een grote capaciteit. Kobalt is voor de ontwikkeling van deze accu’s van groot belang. Volkswagen, Tesla en andere autoproducenten kunnen daarom niet zonder kobalt. Dit zijn echter niet de enige autoproducenten die de focus hebben gelegd op de ontwikkeling en productie van elektrische auto’s. Wereldwijd is de opmars van de elektrische auto nog maar net begonnen. De vraag naar kobalt neemt daardoor exposief toe. Autoproducenten zoals Volkswagen voorzien nu al productieproblemen vanwege de schaarste van kobalt. Daarom probeert het bedrijf afspraken te maken met kobaltproducerende bedrijven om de levering van kobalt voor accu’s voor elektrische auto’s te garanderen. De vraag naar kobalt zal de komende jaren waarschijnlijk toenemen met 20 procent op jaarbasis.

Lithium batterij
Steeds bekender wordt de Lithium batterij in de wereld van de elektrische auto’s. Men heeft hat dan over Lithium kobalt oxide (LiCoO2) dit is een chemische verbinding die wordt gebruikt in positieve elektrodes die onderdeel vormen van lithium-ion batterijen. Lithium kobalt oxide bestaat uit de elementen LiCoO2. Dit zijn de:

  • Li: Lithium
  • Co: Kobalt
  • O2: moleculaire zuurstof

Kobalt vormt in deze verbinding een belangrijk element. Daarnaast worden in de ontwikkeling van baterijen of accu’s voor elektrische auto’s ook magnesium en nikkel gebruikt. De verhouding tussen de verschillende stoffen kan echter wel veranderen op termijn. Naar verwachting zal er in de toekomst steeds meer nikkel worden gebruikt voor een Lithium batterij en minder kobalt. Tot die tijd zal de prijs van kobalt alleen maar stijgen.

Kobalt belangrijk voor Volkswagen vanaf 2019

Kobalt is een overgangsmetaal en wordt onder andere gebruikt voor elektroden en batterijen. Juist vanwege de laatste toepassing wordt kobalt steeds schaarser. Wereldwijd worden steeds meer en steeds betere accu’s ontwikkeld voor elektrische voertuigen en dan met name voor auto’s. Voor de ontwikkeling van de lithium-ion accu’s is bijvoorbeeld is bijvoorbeeld ook kobalt nodig. Het overgrote deel van de kobalt die in de industrie wordt toegepast wordt gewonnen in mijnen die zich bevinden in Katanga in Congo. In totaal wordt 65 procent van de kobalt in de wereld gereproduceerd in Congo. Per jaar gaat het om ongeveer 100.000 ton kobalt. Er zijn echter ook andere landen die kobalt produceren zoals Rusland, China, Canada, Zambia en Australië.

Handel in kobalt
Als het kobalt in Congo uit de mijnen komt wordt het verkocht en getransporteerd naar andere delen van de wereld. Een groot deel gaat echter naar China waar het verder wordt doorverkocht. Echter is China nu ook een steeds grotere afnemer van kobalt geworden omdat China nu ook steeds meer de focus gaat leggen op de ontwikkeling van elektrische auto’s. Tot 2025 zal het verbruik van kobalt in elektrische accu’s in China volgens marktanalisten waarschijnlijk verdubbelen. Daardoor kunnen andere autoproducenten zoals Volkswagen steeds moeilijker aan kobalt komen. Ook Tesla kent dit probleem als één van de bekendste producenten van elektrische auto’s ter wereld.

Leveringsgarantie kobalt voor Volkswagen
Naast kobalt bevatten de batterijen van elektrische auto’s ook drie andere metalen namelijk lithium, magnesium en nikkel. Al deze materialen zijn noodzakelijk voor de productie van een goedwerkende accu voor elektrische auto’s. Volkswagen wil er echter voor zorgen dat in ieder geval kobalt voor het bedrijf beschikbaar blijft. Kobalt is namelijk steeds schaarser. De prijzen voor kobalt stijgen enorm omdat de vraag steeds groter wordt. Inmiddels heeft Volkswagen aan verschillende kobaltproducenten gevraagd of er concrete afspraken gemaakt kunnen worden over de levering van kobalt vanaf 2019. Vanaf dat jaar moet de levering van kobalt voor Volkswagen ten minste 10 jaar gegarandeerd zijn.

Glencore
Volkswagen wil een toonaangevende speler worden op het gebied van de ontwikkeling en productie van elektrische auto’s. Daarvoor moet het bedrijf strategische afspraken maken met verschillende toeleveranciers. Glencore is op dit moment de marktleider in de kobaltproductie. Per jaar produceert het concern 28.000 ton kobalt. Daardoor is het bedrijf interessant voor veel afnemers van kobalt. Onlangs had Glencore nog een contract aangegaan met een Chinees bedrijf om jaarlijks 20.000 ton aan kobaltproducten te verkopen. Dit betreft vrijwel de totale kobaltproductie van Glencore. Ook Volkswagen zoekt dringend naar een bedrijf om dergelijke afspraken te maken over de kobaltproductie. Volkswagen is bereid om 20 miljard te investeren in de ontwikkeling en productie van elektrische auto’s. Dat is een fors bedrag maar Volkswagen moet haar naam als producent van elektrische auto’s nog wel op de markt vestigen. Een autoproducent zoals Tesla heeft dat al jaren voor elkaar.

Bouwsector heeft personeelstekort en materiaaltekort in 2017

De bouw heeft in Nederland de afgelopen maanden een sterke groei doorgemaakt. Dit komt vooral omdat de woningbouwsector sterk aantrekt. De aantrekkende bouwsector zorgt er voor dat de werkgelegenheid in deze branche sterk aan het toenemen is. Er zijn de afgelopen maanden veel mensen aan de slag gegaan in de bouw. Vrijwel elke werkloze met een bouwachtergrond kon rekenen op vacatures en kon daarnaast ook dikwijls meteen aan de slag.

Dit kon rechtstreeks bij een bouwbedrijf of via een technisch uitzendbureau dat VCU gecertificeerd is. Het VCA certificaat is bij veel bouwprojecten een belangrijke vereiste. Met het VCA certificaat op zich wordt de bouwplaats niet veiliger wel leren (aankomende) bouwvakkers in de VCA training belangrijke veiligheidsaspecten. Veel uitzendbureaus en bouwbedrijven kiezen er daarom voor om hun personeel een VCA certificaat te laten behalen. Het aantal werknemers op de bouw met een VCA certificaat is waarschijnlijk groter dan het aantal bouwmedewerkers zonder VCA certificaat.

Er zijn op de vacaturebanken en op andere kanalen nauwelijks meer personeelsleden te vinden met een VCA certificaat of een bouwtechnische achtergrond. Ook dreigt er een tekort aan materialen in de bouw. Dit staat ook in een rapport van het Economisch Bureau van ING. Dit rapport werd vrijdag 22 september 2017 gepubliceerd. Met name bedrijven die langlopende bouwprojecten hebben komen in de problemen. Die bedrijven zijn verhoudingsgewijs meer geld kwijt aan loon en materiaal. Deze prijzen komen door de schaarste vaak hoger te liggen dan de prijzen waarvoor ze de projecten hebben aangenomen. In de hele sector verwacht ING in 2017 een groei van 5 procent.

Premie Nationale Hypotheekgarantie (NHG) in 2017 te hoog volgens VEH

De Nationale Hypotheekgarantie (NHG) is een bekend begrip in de woningverkoop en hypotheeksector. Een hypotheek die is afgesloten met een Nationale Hypotheekgarantie wordt beschouwd als een veilig hypotheekproduct. Wanneer de woning door omstandigheden verplicht moet worden verkocht kan uit het NHG fonds het verschil tussen de oorspronkelijke aanschafwaarde van de woning en de daadwerkelijke verkoopwaarde van de woning worden gecompenseerd.

NHG premie 2017
Daarvoor moet men wel aan bepaalde voorwaarden voldoen. Ook moet men aan voorwaarden voldoen om in aanmerking te komen voor een Nationale Hypotheekgarantie. Zo moet men ook een bepaald bedrag betalen aan de NHG. Dit bedrag is momenteel een premie van 1 procent van het hypotheekbedrag. Dit geld heeft het NHG fonds nodig om het eventuele verlies van gedwongen verkopen te compenseren.

NHG premie omlaag
De Vereniging Eigen Huis (VEH) vindt de huidige premie van 1 procent echter te hoog. De VEH pleit voor een lagere premie voor de NHG. Dit doet de Vereniging Eigenhuis doormiddel van een brief die is gezonden aan het kabinet. In de brief staat dat er volgens de VEH voldoende geld aanwezig is in de kas van de NHG dat er minder premie zou moeten worden betaald. Vanaf het begin van 2018 zou de premieafdracht voor de Nationale Hypotheekgarantie daarom fors moeten worden verlaagd. In totaal zou de reserve van de NHG in tien jaar tijd verdubbeld tot meer dan 1 miljard euro. Dit komt onder andere door het aantal hypotheken met NHG dat is toegenomen. Ook de hoge premiekosten hebben een bijdrage geleverd aan deze forse reserve.

Financieel risico
Het komt nu volgens de VEH voordat starters op de woningmarkt geen hypotheek onder NHG afsluiten vanwege de kosten die daaraan verbonden zijn. Dit is echter gevaarlijk omdat men extra financieel risico neemt om zo kosten te besparen. Daardoor kunnen starters in de problemen raken als ze hun huis gedwongen moeten verkopen tegen een lagere prijs. In dat geval zullen namelijk de eventuele restschuld en bijkomende kosten niet opgevangen worden door aanspraak te maken op de NHG. De starter is dan volledig verantwoordelijk voor het dragen van de financiële consequenties.

Olieconcerns voor rechter om klimaatverandering in Amerika in 2017

Het klimaat verandert dat is aan veel verschillende ontwikkelingen in de temperatuur en natuur merkbaar. De gletsjers worden kleiner en ook de poolkappen beginnen te smelten. Dit heeft allemaal tot gevolg dat er meer vloeibaar water vrij komt in de zeeën en oceanen. De zeespiegel zal stijgen waardoor landen hun kusten beter moeten ‘verdedigen’ tegen het waterpeil dat steeds hoger wordt. Deze ontwikkeling zorgt er voor dat overheden meer kosten moeten gaan maken en dat heeft tot gevolg dat ze op zoek moeten gaan naar geld. Er wordt daarbij gekeken naar de bedrijven die medeschuldig zijn aan de opwarming van de aarde. Grote olie- en gasconcerns zoals Shell, ExxonMobil en BP zouden volgens de Amerikaanse steden Oakland en San Francisco een belangrijk aandeel hebben in de opwarming van de aarde. Daarom worden deze bedrijven door de steden voor de rechter gesleept. 

De bedrijven zouden volgens de steden moeten meebetalen aan waterkeringen die als gevolg van de stijgende zeespiegel nodig. Als er geen waterkeringen worden gebouwd zullen de steden steeds vaker te maken krijgen met overstromingen. Naast de hiervoor genoemde bedrijven worden ook Chevron en ConocoPhillips voor de rechter gedaagd vanwege deze aanklacht. De bedrijven zouden volgens Oakland en San Francisco de afgelopen jaren aanhoudend hebben geïnvesteerd in fossiele brandstoffen. Dit zouden de grote bedrijven doelbewust hebben gedaan terwijl ze van te voren de risico’s kenden op het gebied van CO2 uitstoot die ontstaat door het verbranden van fossiele brandstoffen. Desondanks hebben de bedrijven geen actie ondernomen om de productie van fossiele brandstoffen te beperken. Ook het verbruik van fossiele brandstoffen werd door de bedrijven eerder aangemoedigd dan ontmoedigd. Dit zorgt er voor dat veel van hun afnemers door zijn gegaan met het gebruiken van fossiele brandstoffen terwijl er al alternatieven zijn op de markt. Er is nog geen uitspraak gedaan in de rechtszaak.

Woningprijzen gestegen in augustus 2017

Koopwoningen waren in de maand augustus van 2017 duurder dan in de maand augustus van 2016. Ten opzichte van vorig jaar werden de koopwoningen in augustus in totaal 7,8 procent duurder. Ook stegen de prijzen in de maand augustus 1 procent ten opzichte van de maand juli. Deze cijfers komen naar voren uit een publicatie van het Kadaster en het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). De cijfers over de woningmarkt werden bekend gemaakt op donderdag 21 september 2017.

De stijgende trend in de woningprijzen blijkt voor te zetten. Al vier maanden achter elkaar is de prijsstijging van koopwoningen op jaarbasis even groot. Sinds de maand juni van 2013 is er in Nederland een tendens merkbaar in de woningprijzen. Vanaf die maand stijgen de prijzen van woningen namelijk. In de maand augustus 2008 was de woningmarkt op het gebied van prijzen op haar hoogtepunt beland. De woningprijzen hadden toen een piek behaald.

Na die piek daalden de woningprijzen. Zo kwamen de woningprijzen op het dieptepunt in juni 2013. Na dit dal is de woningmarkt aan het herstellen. Toch is de woningmarkt nog niet op het prijsniveau beland van voor de economische crisis. Ten opzichte van 2008 is er in Nederland nog altijd sprake van een prijsverschil van vijf procent. Desondanks is de woningprijs gemiddeld 21 procent hoger dan de woningprijzen die voor woningen werden betaald in het dieptepunt van de woningmarkt.

Werkgelegenheid gestegen in augustus 2017

In Nederland trekt de arbeidsmarkt steeds verder aan. Dit heeft tot direct gevolg dat de werkloosheid aan het afnemen is. Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en de uitkeringsinstantie UWV hebben hierover cijfers gepubliceerd op donderdag 21 september 2017. Uit deze cijfers komt naar voren dat in de maand augustus in totaal 8,6 miljoen mensen in de leeftijd van 15 tot 75 jaar in augustus een baan hadden.

Verder komt uit de gegevens naar voren dat ongeveer 4,3 miljoen mensen geen betaald werk hadden. De redenen hiervoor zijn verschillend. Zo geeft een deel van de groep werklozen aan dat ze wel recent naar werk hebben gezocht en daarnaast ook direct beschikbaar zijn voor werk. Het aantal dat behoort tot deze groep is de afgelopen drie maanden met 10.000 werklozen afgenomen. De overige mensen die behoren tot de groep niet-werkenden bestond uit mensen die niet recent hebben gezocht naar werk of mensen die bijvoorbeeld niet direct voor werk beschikbaar zijn.

Ook in deze groep is een daling merkbaar. Deze daling komt uit op drieduizend personen per maand. Door het UWV werd verder een daling van het aantal WW-uitkeringen geregisterd in augustus. Het aantal mensen met een WW-uitkering stond in augustus op 362.000 werklozen.

Tata Steel en ThyssenKrupp voegen Europese staalactiviteiten samen

Het Indiase Tata Steel is het moederbedrijf van de staalfabriek in IJmuiden dit bedrijf is al geruime tijd in overleg met het Duitse Thyssenkrupp. In het overleg staat het samenvoegen van de Europese staalactiviteiten centraal. Op woensdag 20 september 2017 is bekend geworden dat de staalproducenten een intentieovereenkomst hebben gesloten over dit onderwerp. Het samengaan van hun Europese staalactiviteiten van beide bedrijven komt daardoor een stap dichterbij. Er ontstaat een joint venture tussen de bedrijven die de naam  thyssenkrupp Tata Steel zal krijgen. Het hoofdkantoor hiervan zal in de regio van Amsterdam worden ondergebracht.  

De jaaromzet van het bedrijf zal ongeveer 15 miljard euro zijn. In totaal zal er werk zijn voor ongeveer 48.000 werknemers. De aansturing in de top zal bestaan uit een management waarin beide bedrijven een gelijkwaardige vertegenwoordiging hebben. Door de fusie worden kosten bespaard door beide bedrijven. Deze kostenbesparing wordt geraamd op structureel 400 miljoen tot 600 miljoen euro.

De fusie heeft echter ook nadelen. Zo zullen naar verwachting ongeveer vierduizend werknemers hun baan verliezen. Dit zorgt voor grote onrust bij de werknemers van beide bedrijven. Naar verwachting zal de helft van de banen verdwijnen bij het ondersteunende personeel. De overige helft zal verdwijnen bij de productiemedewerkers. Het verlies in werkgelegenheid zal door beide bedrijven moeten worden gedragen. Dit houdt in de bij zowel het Duitse Thyssenkrupp als bij Tata Steel banen op de tocht staan. Het is echter niet duidelijk wat het effect is bij de vestiging van Tata Steel in IJmuiden.

Fiat Chrysler haalt wegens brandgevaar in 2017 half miljoen wagens terug

Autoproducent Fiat Chrysler heeft opdracht gegeven om een half miljoen wagens terug te halen. Het gaat hierbij om voertuigen van het truckmerk RAM. Deze voertuigen moeten terug naar de garage wegens een technisch mankement. Er is bij deze voertuigen sprake van een defecte waterpomp. Deze waterpomp is een belangrijk onderdeel van de voertuigen. Door een defecte waterpomp kan mogelijk brandgevaar ontstaan. De motor van het voertuig kan dan namelijk oververhit raken.

Het grootste deel van de voertuigen die naar de garage moeten voor controle is in gebruik genomen in de Verenigde Staten. Ook in Canada rijd een groot deel van de voertuigen met een mogelijk defecte waterpomp rond. Er zijn minder dan 4.500 wagens met defecte waterpompen verkocht buiten Noord-Amerika. De voertuigen van RAM zijn gebouwd tussen 2013 en 2017 en het betreft twee verschillende typen. Er zijn door Fiat Chrysler geen ongelukken bekend die zijn ontstaan door de defecte waterpompen.

Hybride auto’s blijven ook na 2017 belangrijk voor Toyota

Hybride auto’s zijn automobielen die naast een verbrandingsmotor ook elektromotor hebben. Voor veel autoproducenten is de hybride auto de schakel tussen de benzine-auto en de volledige elektrische auto. Daarom kiezen verschillende autoproducenten er voor om in de toekomst de focus minder te leggen op hybride en meer op volledig elektrische auto’s. Toyota blijft echter wel vasthouden aan de hybride.

Autoproductie van Toyota
In een verklaring geeft de topman van de Japanse automaker, Akio Toyoda, aan dat de autoproducent wel elektrische auto’s gaat produceren. Toch zal Toyota niet volledig inzetten op de ontwikkeling en productie van elektrische auto’s. De topman geeft aan dat Toyota wel aan de late kant is met de ontwikkeling en productie van auto’s die volledig elektrisch zijn. Toyota is de grootste Japanse automaker en moet volgens hem realistische keuzes blijven maken over haar modellenlijn. Deze keuzes moeten gebaseerd zijn op de markttrends.

Hybride-voertuigen en plug-inhybrides
Toyoda is van mening dat het bedrijf Toyota met hybride-voertuigen, plug-inhybrides, auto’s met traditionele verbrandingsmotoren en auto’s met brandstofcellen nog steeds de automarkt kan veroveren. Dit is bijzonder want wereldwijd worden elektrische auto’s als belangrijk speerpunt genomen voor zowel overheden als autoproducenten. Verschillende autoproducenten hebben al duidelijk gemaakt dat de ontwikkeling en productie van elektrische auto’s voor hen een belangrijk onderdeel gaan vormen. Toonaangevende merken zoals Volkswagen, Volvo en Daimler hebben de afgelopen tijd al bekend gemaakt dat ze meer elektrische auto’s gaan ontwikkelen. Sommige automerken willen voor elk model dat geproduceerd wordt ook een elektrische variant ontwikkelen.

Solid-statebatterij
Toch is Toyota niet van plan om de ontwikkeling van elektrische auto’s links te laten liggen. De Japanse autoproducent heeft aan het einde van 2016 ook aangegeven dat ze werk gaat maken van de ontwikkeling van volledige elektrische auto’s. bovendien is Toyota bezig met het ontwikkelen van een solid-statebatterij. Deze batterij zal er voor moeten zorgen dat de laadtijden van elektrische auto’s worden verkort. Daarnaast moet de solid-statebatterij de actieradius vergroten voor elektrische auto’s. Als de solid-statebatterij daadwerkelijk zo effectief is als men doet geloven is deze batterij een revolutie voor het elektrische rijden. Dan wordt een elektrische auto een realistisch alternatief voor een brandstofauto. Met de ontwikkeling van de solid-statebatterij kan Toyota dus wel degelijk een belangrijke bijdrage leveren aan het elektrische rijden. Toyota is echter niet de enige technische gigant die zich hier mee bezig houdt.

CPB positief over Nederlandse arbeidsmarkt in 2017

Het Centraal Planbureau (CPB) is positief over de arbeidsmarkt in Nederland. Door deze ontwikkelingen zullen de lonen naar alle waarschijnlijkheid ook hoger uitvallen. Op Prinsjesdag heeft het CPB haar Macro Economische Verkenning (MEV) gepubliceerd. Hierin staat onder andere dat in Nederland de werkgelegenheid verder toe zal nemen. Ook het aantal uren dat werknemers gemiddeld werken zal waarschijnlijk gaan stijgen. Het CPB merkt verder op dat er meer vacatures open staan in Nederland.

Dit zal uiteindelijk er toe leiden dat er meer krapte zal ontstaan op de arbeidsmarkt. De lonen zullen waarschijnlijk hoger uitvallen. Verder zullen werkgevers naar alle waarschijnlijkheid meer vaste contracten verstrekken aan werknemers zodat ze hun werkende bestand beter kunnen behouden. De tarieven van zelfstandigen zonder personeel zullen ook veranderen. Waarschijnlijk gaan de tarieven voor deze zzp’ers omhoog door de hoeveelheid werk die er los komt. Het CPB verwacht dat de economie in 2018 zal groeien met 2,5 procent. Het bruto binnenlands product (bbp) zal het komend jaar uitkomen op 3,3 procent.

Porsche haalt tijdelijk dieselvariant Panamera uit de markt in 2017

Autoproducent Porsche heeft de dieselvariant van de Panamera tijdelijk uit haar prijzenlijst gehaald. Dit gebeurde zonder veel geruchtmaking. Porsche heeft de diesel Panamera even uit de verkoop genomen omdat de testen met betrekking tot de CO2-uitstoot nog in volle gang zijn. Het bedrijf wil CO2-uitstootproblemen voorkomen. Momenteel wordt de productie van de Panamera gepauzeerd. Ook moet een lange levertijd worden voorkomen. Daarom heeft Porsche besloten om de Panamera tijdelijk uit de bestellijst te halen volgens de importeur.

Diesels zijn de afgelopen jaren vaker in opspraak geraakt vanwege de emissie. Dit heeft onder andere autoproducent Volkswagen een slechte naam bezorgd. Door het sjoemelsoftwareschandaal, dat ook wel het dieselschandaal wordt genoemd, is diesel als brandstof uit de gratie geraakt bij een groot deel van de automobilisten. Ook Porsche merkt dit en wil graag haar naam in de markt zo hoog mogelijk houden. Daardoor wil ze de mogelijkheid dat er problemen geconstateerd worden met haar diesels zo klein mogelijk houden.

De nieuwe Panamera Diesel zou een variant 4,0-liter V8 met 422 pk moeten krijgen. De huidige negatieve berichten over diesels zouden er eerder voor zorgen dat Porsche voor een milieuvriendelijker auto zal gaan kiezen om in de productie te nemen. Dit zal de plug-inversie Panamera E-Hybrid waarschijnlijk worden omdat die auto het meest voor de hand liggende alternatief vormt voor Porsche. De vraag naar hybrides neemt bovendien ook toe. De Panamera E-Hybrid is ook in Nederland al zeer populair.