Wat is een poelie of snaarwiel?

Een poelie is een schijfwiel die wordt gebruikt om krachten in machines over te brengen, ze worden gebruikt in de aandrijving van machines en voor het aandrijven van onderdelen van bijvoorbeeld voertuigen. Poelies worden ook wel snaarwielen genoemd omdat de aandrijfriemen die over deze wielen lopen ook wel snaren worden genoemd. Denk hierbij aan de poelies die voorzien zijn van een V-vorm. Hierover loopt een V-snaar die grotere krachten kan overbrengen dan bijvoorbeeld een platte aandrijfriem die over platte poelies loopt.

Verschillende soorten poelies
Er zijn echter ook poelies die zijn voorzien van buitenvertanding. Hierover lopen aandrijfriemen die zijn voorzien van binnenvertanding. Deze aandrijvingsvorm noemt men ook wel tandriemaandrijvingen. Welke riemaandrijving men ook toepast, de poelie blijft een grote rol spelen in de overbrenging. Over de poelie loopt namelijk de aandrijfriem of snaar. De poelie heeft daardoor een specifieke vorm die afhankelijk van het type aandrijfriem. Een poelie die wordt gebruikt bij een zogenaamde V-snaar heeft, zoals eerder genoemd, een V-vorm. Dit houdt in dat de aandrijfriem of snaar precies binnen deze gleuf zal moeten vallen. Op den duur zal een V-snaar gaan slijten en zal de snaar dieper in de groef zakken. Men kan echter de poelies gaan opspannen om de overbrenging te waarborgen. De snaar komt dan meer op spanning te staan.

Overbrengingstechnieken
Er zijn verschillende soorten overbrengingstechnieken. Zo kan men gebruik maken van tandwieloverbrenging of kettingoverbrenging. Bij deze overbrengingstechnieken maakt men gebruik van tandwielen of kettingen, deze overbrengingstechnieken zijn echter minder flexibel dan overbrengingen waarbij men gebruik maakt van aandrijfriemen. Bij het gebruik van aandrijfriemen en poelies treed er altijd een bepaalde mate van slip op. Daarom is een poelie-V-snaaraandrijving niet geschikt om toegepast te worden als overbrenging waarbij de aandrijving niet mag verlopen. Hierbij kan men denken aan de nokkenassen en bij de overbrenging in injectiemotoren.

Distributieriem en distributieketting
Bij een tandriemaandrijving slipt de aandrijfriem niet over de poelies. De poelies hebben een buitenvertanding waar de binnenvertanding van de aandrijfriem precies binnen valt. Daardoor houden de tanden de riem precies op de plaats. Aandrijfriemen moeten regelmatig worden vervangen omdat deze riemen slijten. Denk hierbij aan de distributieriem die na een bepaald aantal kilometers van een auto vervangen moet worden door een nieuwe distributieriem. Als men dit niet doet kan de riem gaan scheuren of knappen waardoor er ernstige schade kan ontstaan. Distributiekettingen hoeven echter vrijwel nooit vervangen te worden. Deze kettingen zijn veel slijtvaster maar moeten echter wel worden gesmeerd om slijtage te voorkomen of te beperken.

Wat is het verschil tussen een distributieriem en distributieketting?

Een distributieriem en distributieketting worden beide toegepast in de autotechniek.  Ze worden echter niet gezamenlijk toegepast in een auto. Een auto heeft een distributieriem of een distributieketting. Deze riem of ketting is geplaatst in de motor van de auto. Een distributieriem of distributieketting wordt gebruikt om de nokkenas of nokkenassen aan te drijven. Dit gebeurd via de krukas. De nokkenassen bedienen de inlaatkleppen en uitlaatkleppen van de motor van de auto. De distributieriem en de distributieketting vormen een aandrijfmechanisme dat is ingebouwd aan de binnenkant van de motor. De riem en ketting zijn aan de buitenkant van de motor niet te zien. De distributieriem en distributieketting hebben dezelfde functie maar ze verschillen toch van elkaar. Hieronder zijn een aantal verschillen benoemd.

Verschillen tussen distributieriemen en distributiekettingen

Een distributieriem of distributieketting moet zeer sterk zijn want er komt een grote trekkracht op te staan. Deze trekkracht moet worden opgevangen zonder dat de riem of ketting breekt.  Zowel de riem als ketting zijn daarom van een sterk materiaal gemaakt dat een grote trekkracht kan verdragen. Dat moet ook want als een distributieriem of distributieketting breekt veroorzaakt veel schade aan de motor. De materialen verschillen wel.

Een distributieriem is een riem die gemaakt is van een sterke soort kunststof.  Deze bevat een extra versterking van trekdraden die in het kunststof zijn verwerkt. De riem is daardoor soepel en sterk. Aan de distributieriem zijn aan een kant zogenaamde tanden aangebracht.  Deze tanden zijn in de riem aangebracht zodat de riem voldoende grip heeft op de draaiende delen van de motor. Door de tanden kan de distributieriem effectief krachten overbrengen.

Op deze twee punten verschilt de distributieriem van de distributieketting, namelijk de vorm en het materiaal.  Een distributieketting bevat namelijk geen vertanding maar bestaat uit allemaal schakels. Tussen de schakels zitten gaatjes waar de tandwielen van de draaiende motordelen in vallen. Op die manier heeft de distributieketting grip. Deze ketting is bovendien gemaakt van gehard staal met een grote treksterkte. Om deze redenen is een distributieketting sterker en duurzamer dan een distributieriem.

Men ging er vaak van uit dat een distributieketting niet stuk gaat. Een distributieriem wordt meestal na een bepaald aantal kilometers of een bepaalde tijdsduur preventief vervangen om te voorkomen dat deze breekt of scheurt. Bij distributiekettingen doet men dit eigenlijk niet waardoor er wel een kans bestaat dat de ketting breekt maar die kans is niet heel groot. Tegenwoordig gebruikt men wel steeds vaker distributieriemen toe. Motoren zijn namelijk steeds compacter en lichter uitgevoerd. De vermogens van motoren worden groter en de motoren worden efficiënter. Daarvoor is de toepassing van distributieriemen effectiever.  Deze riemen worden ook in de meeste gevallen tijdig vervangen waardoor de kans op problemen zeer klein is.