Wat is een speed pedelec?

Speed pedelec is een benaming voor een elektrische fiets waarmee doormiddel van meetrappen een snelheid van 45 kilometer per uur kan worden behaald. De Speed pedelec is een E-bike omdat gebruik wordt gemaakt van een elektromotor met bijbehorende accu. De meeste E-bikes gaan echter tot een maximale snelheid van 25 kilometer per uur. Althans bij die snelheid stopt de trapondersteuning. Bij een Speed pedelec gaat de trapondersteuning van de elektromotor door tot een snelheid van 45 kilometer per uur. Door deze snelheid is een speed pedelec een serieuze vervanger van een brommer. Het voertuig maakt nauwelijks geluid in tegenstelling tot een brommer en is daarnaast minder milieuvervuilend tenminste als de elektrische stroom die voor de speed pedelec wordt gebruikt duurzaam is opgewekt. Geen wonder dat speed pedelecs populairder worden ik Nederland.

Speed pedelec voor woon-werkverkeer
Dagelijks moeten enorm veel werknemers in Nederland van en naar hun werk rijden. Een gangbaar vervoersmiddel hiervoor is nog steeds de auto maar met name in grote steden en andere dichtbevolkte gebieden blijkt het overschot aan auto’s op de wegen voor verkeersproblemen te zorgen. Daarnaast zorgt het gebruik van auto’s voor luchtverontreiniging waardoor veel steden het gebruik van een fiets in het verkeer aanmoedigen. Een gewone fiets moet volledig doormiddel van spierkracht worden aangedreven en is daardoor meestal niet een voertuig waarmee men zichzelf snel en makkelijk kan verplaatsen over afstanden van 5 kilometer of meer. De elektrische fiets of e-bike vormt voor dat probleem echter een oplossing. Een elektrische motor zorgt er voor dat de fietser wordt ondersteund. Daardoor kan de fietser niet alleen sneller rijden, de fietser zal ook minder snel vermoeid worden.

De speed pedelec is vanwege de hogere snelheid niet alleen een interessante vervanger voor een gewone fiets maar ook voor een snorfiets of brommer. Met de speed pedelec kan een fietser trapondersteuning krijgen tot 45 kilometer per uur. Dat zorgt er echter wel voor dat dit een voertuig is waarmee men gemiddeld sneller rijd dan met een e-bike of gewone fiets. Hoewel een goed getrainde fietser ook wel snelheden kan behalen van 45 kilometer per uur vormt de speed pedelec toch een voertuig waarvan men kan verwachten dat de bestuurder regelmatig op deze snelheid zal fietsen. Daarom moest de wetgeving voor de speed pedelec worden veranderd door de overheid.

Wetgeving speed pedelec
E-bikes die trapondersteuning boden tot en met 45 kilometer per uur werden in eerste instantie op de markt gebracht als een soort snorfiets. Dat zorgde er voor dat eigenaren van een speed pedelec in eerste instantie net als snorfietsers gebruik mochten maken van het fietspad. Dit is echter veranderd per 1 januari 2017. Vanaf dat moment is de speed pedelec van het fietspad verbannen. De speed pedelec wordt vanwege de snelheid beschouwd als een bromfiets. Het blauwe plaatje van deze e-bike wordt daarom vervangen voor een geel brommerplaatje. Daarnaast is een bestuurder van een speed pedelec verplicht om een helm te dragen net als voor bromfietsers de helmplicht van toepassing is. Voor speed pedelecs zijn echter speciale helmen ontworpen die lichter zijn dan de gemiddelde brommerhelm.

Is een speed pedelec gevaarlijk?
Er zijn maar weinig vervoersmiddelen in de basis gevaarlijk. Zolang een voertuig constructief stevig is en technisch verder in orde is kan men de veiligheid van het voertuig alleen beïnvloeden door het gebruik ervan. Dit houdt in dat de bestuurder van een speed pedelec in belangrijke mate bepaald of deze e-bike veilig is of niet. Het verschil in snelheid tussen een speed pedelec en een gewone fiets is groot. Dat kan er voor zorgen dat andere fietsers en voetgangers kunnen schrikken als er snel langs hen wordt gereden of als ze worden ingehaald door een snelle elektrische fiets. De gebruiker van de snelle fiets kan echter bellen en rekening houden met het ‘ruimtekussen’ rondom de overige verkeersdeelnemers.

Daarnaast moeten gebruikers van de speed pedelec zelf ook rekening houden met hun eigen snelheid en veiligheid. Drukke straten en onoverzichtelijke verkeerssituaties kunnen niet alleen gevaar opleveren voor de overige verkeersdeelnemers maar ook voor de bestuurder van de speed pedelec zelf. Als fietser ben je kwetsbaar ook wanneer je een verplichte helm draagt. De overige lichaamsdelen zijn niet of nauwelijks beschermd wat ze kwetsbaar maakt. De vraag of een speed pedelec veilig is kan daardoor alleen worden beantwoord als men daarbij ook het gedrag van de bestuurder meeneemt in de beoordeling.

Wat is constructiesnelheid?

Constructiesnelheid is de snelheid waarvoor een vervoersmiddel of voertuig is constructeur oftewel de snelheid waarvoor een voertuig is gemaakt. met het woord constructiesnelheid wordt duidelijk gemaakt dat voertuigen voor een bepaalde snelheid zijn ontworpen en gemaakt. Dit is logisch want voertuigen verschillen en de toepassing van voertuigen verschilt in de praktijk ook. Daarom zijn er door de jaren heen diverse soorten voertuigen ontworpen en geproduceerd. In feite heeft elk voertuig een constructiesnelheid maar meestal heeft men het specifiek bij snorfietsen en brommers over een constructiesnelheid. In deze tekst is nader ingegaan op de term constructiesnelheid en een aantal belangrijke onderwerpen die verband houden met dit begrip.

Constructieve stevigheid
Lang niet alle voertuigen zijn geschikt om er een bepaalde snelheid mee te behalen. Dit heeft te maken met de constructieve stevigheid van het voertuig maar ook met het vermogen van de motor. Wanneer er in een voertuig een zware motor wordt geplaatst maar het frame of de wielen van het voertuig zijn niet geconstrueerd voor een bepaalde snelheid dan kan het voertuig bij een bepaalde snelheid overbelast raken waarbij de zwakke voertuigdelen gaan vervormen, slijten of breken. Dit heeft meestal ernstige gevolgen voor het voertuig en de bestuurder.

Regeling Voertuigen
De Regeling Voertuigen wordt ook wel het Voertuigreglement genoemd en heeft een specifieke bepaling voor bromfietsen en snorfietsen als het gaat om de constructiesnelheid. Voor brom- en snorfietsen is in de Regeling Voertuigen bepaald dat:  “de door de constructie bepaalde maximumsnelheid, niet meer mag bedragen dan de op het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde maximum constructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/h. Voor de meting van deze snelheid moet gebruik worden gemaakt van de daartoe bestemde en geijkte bromfietsrollentestbanken die de maximum constructiesnelheid vaststellen”.

Constructiesnelheid bromfiets
De constructiesnelheid van een bromfiets is vastgesteld op 45 kilometer per uur. Op deze constructiesnelheid is de bromfiets gebouwd. Dan heeft men het niet alleen over het frame van de bromfiets maar ook over de wielen en de remmen. Als men harder gaat rijden met een bromfiets dan deze constructiesnelheid dan kunnen deze onderdelen extra hard gaan slijten of vervormen, scheuren vertonen of gaan breken.

Daarnaast is het ook levensgevaarlijk om harder te rijden dan de constructiesnelheid als men niet zeker weet of de brommer wel op het gewenste moment tot stilstand komt als het remsysteem in werking wordt gezet. Om die reden is het verboden om brommers op te voeren. Brommers kunnen door de politie op een rollentestbank worden getest of ze niet zijn opgevoerd. Brommers mogen niet harder dan 45 kilometer per uur. Daar wordt 5 kilometer per uur bij opgeteld in Nederland. Dit houdt niet in dat iemand met een brommer ook daadwerkelijk 50 kilometer per uur mag rijden. De maximale snelheid voor een brommer op de weg is 45 kilometer per uur plus de wettelijke correctie van drie kilometer per uur.

Dit zorgt voor een totale maximale snelheid van 48 kilometer per uur. Deze maximale snelheid is echter alleen van toepassing in gebieden en wegen waar ook daadwerkelijk deze snelheid gereden mag worden. Op wegen waar bijvoorbeeld 30 kilometer per uur mag gereden worden zal een bromfiets ook niet sneller mogen dan de aangegeven maximumsnelheid. Er kan dus in de praktijk zeker een verschil zijn tussen de constructiesnelheid en de maximale snelheid die op verkeersborden is aangegeven.

Constructiesnelheid snorfiets
Een snorfiets is een voertuig dat in zijn meest eenvoudige vorm bestaat uit een fiets met een hulpmotor. Tegenwoordig zijn er echter ook verschillende andere modellen van snorfietsen ontwikkeld die op brommers en scooters lijken. Daarom heeft men het ook wel over snorscooters. Een snorfiets heeft een maximale constructiesnelheid van 25 km per uur. Deze snelheid staat op het kentekenbewijs of de kentekencard en is bovendien in het kentekenregister genoteerd. Als een snorfiets wordt getest op een rollerbank dan mag deze 4 kilometer per uur harder rijden dan de aangegeven 25 kilometer per uur. Als het voertuig harder kan dan 29 kilometer per uur dan is dat voor de politie een indicatie dat de snorfiets opgevoerd is of dat de snelheidsbegrenzing van bijvoorbeeld de snorscooter is verwijderd of is aangepast.

Dit is uiteraard verboden en de politie zal een boete opleggen aan mensen die hun snorfiets of brommer hebben opgevoerd. In de praktijk mag een snorfiets maximaal 25 kilometer per uur rijden plus een wettelijke correctie van drie kilometer per uur. Met een eenvoudige rekensom is de maximale snelheid die iemand met een snorfiets kan rijden zonder een boete te krijgen 28 kilometer per uur. Uiteraard moet iemand een snorfiets wel gebruiken op de plaatsen op de weg waarop dat mag. Een snorfiets mag uiteraard niet op het trottoir worden gebruikt behalve wanneer men de snorfiets te voet aan de hand meevoert. Een snorfiets wordt in de praktijk vaak op dezelfde manier gebruikt en moet zich aan dezelfde regels houden als een gewone ongemotoriseerde fiets.

Constructiesnelheid en constructieve stevigheid
In de alinea’s hiervoor heb je tussen de regels door kunnen lezen dat de term constructiesnelheid in de letterlijke zin niet altijd van toepassing is. Als men kijkt naar scooters en brommers die een snelheidsbegrenzing bevatten dan is het voertuig constructief sterk genoeg om een hogere snelheid aan te kunnen maar zijn er wijzingen doorgevoerd om dit te voorkomen. Snorfietsen zien er lang niet altijd meer uit als de klassieke Spartamet maar kunnen in plaats van een stevig fietsframe ook bestaan uit een frame van een brommer of scooter. Een dergelijk frame kan natuurlijk zwaarder belast worden en zou in theorie ook een hogere vastgestelde constructiesnelheid moeten hebben.

Ondanks dat heeft men het nog steeds over een constructiesnelheid van 25 kilometer per uur voor een snorfiets. De constructiesnelheid lijkt daardoor veel meer verband te houden met de snelheid die genoteerd is in het kentekenbewijs van het voertuig dan de snelheid die constructietechnisch gezien mogelijk is voor het voertuig. Desondanks wordt in de praktijk nog steeds de term constructiesnelheid gebruikt.

Wat is een snorfiets?

Een snorfiets is een gemotoriseerde fiets die gebouwd is om maximaal 25 kilometer per uur te mogen rijden. De snorfiets werd in Nederland in 1974 geïntroduceerd en is vanaf dat jaar in meer en mindere mate in gebruik geweest door verkeersdeelnemers in heel Nederland. De snorfiets wordt ook wel ‘de snor’ of ‘snor’ genoemd en wordt steeds populairder in Nederland. Vooral in drukke grote steden blijkt de snorfiets net als de elektrische fiets een interessant alternatief voor vervoer per auto. Deze tekst gaat over de snorfiets en aan welke wettelijke verplichtingen men moet doen als men een snorfiets in gebruik wil nemen.

Hoe snel mag een snorfiets?
De vraag hoe snel een snorfiets mag wordt regelmatig gesteld. Vooral wanneer men de snorfiets als vervangend vervoersmiddel wil gebruiken voor een auto, bromfiets of het openbaar vervoer is het van belang om te weten hoe hard men eigenlijk mag rijden op dit vervoersmiddel. De snelheid bepaalt namelijk in belangrijke mate hoe lang men over een bepaalde afstand doet.

In de Regeling Voertuigen in bepaald dat: “de door de constructie bepaalde maximumsnelheid niet meer mag bedragen dan de op het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde maximum-constructiesnelheid, vermeerderd met 5 km/u”. Aangezien de snorfiets een zogenaamde constructiesnelheid heeft van 25 kilometer per uur kan men met dit vervoersmiddel dus maximaal 30 kilometer per uur rijden. Op de website van het Openbaar Ministerie wordt echter aangegeven dat bij snorfietsen de constructiesnelheid met 4 kilometer per uur mag worden verhoogd in plaats van 5 kilometer per uur (de verhoging van 5 kilometer per uur is wel van toepassing op bromfietsen). De maximale snelheid die men met de snorfiets mag rijden is echter 25 kilometer per uur en is van toepassing op wegen zowel binnen de bebouwde kom als daarbuiten. Als je de maximale snelheid helemaal precies wilt weten kun je de wettelijke correctie van 3 kilometer per uur er bij optellen. Dit zorgt er voor dat je op een snorfiets maximaal 28 kilometer per uur kunt rijden zonder boete te krijgen van de politie.

Helmplicht voor snorfietsen
Naast de vraag over de maximale snelheid van een snorfiets wordt al snel de vraag gesteld of een bereider van een snorfiets een helm moet dragen. In Nederland is dat echter niet verplicht. Berijders van snorfietsen hebben dus geen helmplicht. Wel moet de snorfiets voorzien zijn van een blauwe kentekenplaat. Bromfietsen moeten voorzien zijn van een gele kentekenplaat.

Rijbewijs voor snorfietsen
Hoewel een snorfiets in de praktijk niet harder zou kunnen rijden dan 30 kilometer per uur is het toch een gemotoriseerd voertuig. Dat brengt verhoogde risico’s op ongelukken met zich mee ten opzichte van een normale fiets. Daarom dient iemand die een snorfiets bestuurd in ieder geval over een rijbewijs AM te bezitten. Dit rijbewijs kan men vanaf 16 jaar trachten te behalen. Daarnaast is een WA-verzekering verplicht. Dit is een aansprakelijkheidsverzekering die aan de orde kan komen wanneer er ongelukken plaatsvinden waarbij een snorfiets betrokken is. Voor snorfietsen gelden verder dezelfde verkeersregels die ook voor fietsers van toepassing zijn. Men mag dus niet met een snorfiets op het trottoir rijden maar zal gebruik moeten maken van het fietspad indien dit aanwezig is.

Mobiel bellen op een snorfiets
Net als bij auto’s, motors en brommers is het ook op een snorfiets verboden om mobiel te bellen. Als men dit toch doet vergroot men het risico op ongelukken en zal men een boete van de politie kunnen krijgen. Net als bij alle voertuigen begint veilige verkeersdeelname bij jezelf. Doe de mobiele telefoon of smartphone uit tijdens de verkeersdeelname.  

Vermogen van een snorfiets
Een snorfiets is een soort bromfiets en kan worden beschouwd als een fiets die uitgerust is met een hulpmotor. De snorfiets heeft een maximale cilinderinhoud van 50 cc. Er zijn verschillende soorten snorfietsen ontwikkeld door de jaren heen. Sommige snorfietsen lijken sterk op zwaardere bromfietsen maar er zijn ook varianten die meer op een gewone fiets lijken zoals de bekende Spartamet.

Deze laatste variant van de snorfiets heeft een kleine hulpmotor met een cilinderinhoud van 30 cc. Daardoor heeft de Spartamet een beperkt vermogen van 0,7 pk (0,5kW). Tegenwoordig hebben de meeste snorfietsen echter een motor met een cilinderinhoud van 50 cc en een vermogen van 2 tot 4 kW. Door de meeste fabrikanten van snorfietsen worden verschillende modellen ontwikkeld. Dat zorgt er voor dat van een bepaald model een snorfiets wordt gemaakt die 25 km per uur kan rijden en dat van hetzelfde model ook een bromfietsvariant wordt gemaakt die maximaal 45 kilometer per uur mag rijden. In dit geval wordt voor de snorfietsuitvoering het vermogen teruggebracht via technieken die de maximale snelheid begrenzen. Deze begrenzende voorzieningen zijn niet aanwezig bij de bromfietsvariant van het model of de begrenzing is juist afgestemd op 45 kilometer per uur. Naast snorfietsen met een verbrandingsmotor zijn er ook snorfietsen met een elektromotor. Dit zijn elektrische snorfietsen en maken nauwelijks geluid als ze aan het verkeer deelnemen. Elektrische snorfietsen zijn een interessant alternatief voor elektrische fietsen en zijn bovendien ook duurzaam en stoten geen stinkende uitlaatgassen uit in tegenstelling tot snorfietsen met een verbrandingsmotor.

Populariteit van de snorfiets
Snorfietsen zijn in Nederland de laatste jaren enorm populair geworden. Vooral jongeren maken steeds vaker gebruik van snorfietsen. De snorfiets heeft een aantal voordelen ten opzichte van andere voertuigen. Zo hoef je op een snorfiets geen helm te dragen. Men kan zo op een snorfiets stappen en wegrijden. Daarnaast zien veel snorfietsen er tegenwoordig net zo mooi uit als brommers en scooters. Dit zorgt er voor dat snorfietsen geen ‘suf’ imago hebben maar juist door veel jongeren als ‘hip’ worden beschouwd. Ongeveer vijfenzeventig procent van alle snorfietsen die verkocht worden zijn zogenaamde snorscooters. Dit zijn snorfietsen in een scooteruitvoering.